굴삭기 유압 시스템의 노화 성능

굴삭기를 오랫동안 작동시킨 후에는 유지 관리 중에 점점 더 많은 문제가 발견됩니다. 오늘은 굴삭기 유압시스템의 노후화로 인해 발생할 수 있는 몇 가지 문제에 대해 간략하게 이야기해보겠습니다.

1. 유압 시스템의 주요 입자상 불순물은 유압 시스템의 정상적인 기계적 마모로 인해 발생하며 먼지는 연료 탱크로 흡입되는 공기에 의해 유입됩니다. 유압 시스템 점검으로 인한 "분해조립 오염" "유압 오일 필터의 여과 정확도보다 10미크론 미만 작은 철가루와 대형 유압 펌프에 의해 분쇄된 불순물이 오일에 모두 존재합니다."

2. 작동유를 2000시간 동안 사용하면 오일에도 흐름 중에 몇 개의 미세한 기포가 동반됩니다. 그때부터 오일은 산화됩니다. 유압유의 산화 후 생성된 산성 물질은 오일의 색상을 빨간색이나 검은색으로 변화시켜 금속에 대한 부식을 증가시킵니다. 부식으로 인해 생성된 슬러지 침전물은 유압 오일 필터, 유압 오일 라디에이터 및 분배기의 작은 틈을 막습니다. 또한, 장소별 아침 저녁의 온도차와 기계 작업의 자연적 추위와 더위로 인해 작동유 탱크의 뜨거운 공기가 냉각된 후 물방울로 변하므로 작동유는 필연적으로 접촉하게 됩니다. 수분. 산화 후 생성된 수분, 공기 및 산성 물질은 금속에 부정적인 영향을 미칩니다. 녹과 부식은 유압 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다.

3. 유압 오일 탱크에서 오일에 혼합된 기포가 오일과 함께 순환하여 시스템의 압력을 낮추고 윤활 조건을 악화시키며 비정상적인 소음을 발생시키고 유압 피스톤 로드가 검게 변하고 속도가 느려집니다. 기계 속도가 느려지고 움직임이 일관되지 않게 됩니다. 일반적으로 "기계적 뇌혈전증"으로 알려져 있습니다. 침전물이 유압 오일 라디에이터를 막으면 유압 오일이 70도 이상 높은 온도에 도달합니다. 고온에서는 유압 오일의 내마모 윤활 기능이 상실됩니다. 유압 오일이 장시간 고온에 노출되면 기계적 마모가 증가합니다. 또한 진동으로 인해 기포는 오일과 공기 사이의 접촉 면적을 증가시켜 오일의 산화를 가속화합니다. 유압 오일 라디에이터는 엔진 물 탱크 라디에이터 외부에 있으므로 고온에서 유압 오일 라디에이터가 엔진 팬에 의해 흡입됩니다. , 내부 부동액의 온도도 상승하여 엔진이 비정상적으로 소산되고 너무 높아져 차량 속도가 많이 느려지게 됩니다. 또한 고온의 작동유는 오일 파이프 파열, 오일 씰 파열, 피스톤 로드 검게 변하는 등의 원인이 되어 자동차 소유자에게 심각한 경제적 손실을 초래할 수 있습니다.

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