디젤엔진은 건설기계의 주요 동력장치이다. 건설기계는 현장에서 작동하는 경우가 많기 때문에 유지관리의 어려움이 가중됩니다. 이 기사에서는 디젤 엔진 고장 수리 경험을 결합하여 다음과 같은 응급 수리 방법을 요약합니다. 이 글은 전반부입니다.
(1) 동고방법
디젤 엔진의 저압 오일 파이프와 고압 오일 파이프에서 누출이 발생하는 경우 "묶음 방식"을 사용하여 긴급 수리가 가능합니다. 저압 오일 파이프가 누출되면 먼저 누출 부위에 그리스 또는 내유성 실런트를 바르고 적용 부위 주위에 테이프 또는 플라스틱 천을 감싼 다음 마지막으로 금속 와이어를 사용하여 감싼 테이프 또는 플라스틱 천을 단단히 묶습니다. . 고압 오일 파이프가 새거나 심하게 찌그러진 경우 새거나 찌그러진 부분을 잘라 내고 고무 호스 또는 플라스틱 파이프로 두 끝을 연결 한 다음 얇은 철선으로 단단히 감쌀 수 있습니다. 고압 배관 조인트 또는 저압 배관 조인트에 중공 볼트가 있는 경우 공기 누출이 있는 경우 면실을 사용하여 배관 조인트 또는 중공 볼트를 감싸고 그리스 또는 내유성 실란트를 바르고 조일 수 있습니다.
(2) 국부단락방식
디젤엔진의 부품 중 효율향상과 수명 연장을 위해 사용되는 부품이 손상된 경우 '국부단락방식'을 이용해 긴급 수리가 가능하다. 오일 필터가 심각하게 손상되어 사용할 수 없는 경우 오일 필터가 단락되어 오일 펌프와 오일 라디에이터가 비상용으로 직접 연결될 수 있습니다. 이 방법을 사용할 경우 디젤 엔진 속도를 정격 회전수의 약 80% 수준으로 제어해야 하며, 오일 압력 게이지의 값을 준수해야 합니다. 오일 라디에이터가 손상된 경우 긴급 수리 방법은 다음과 같습니다. 먼저 오일 라디에이터에 연결된 두 개의 수도관을 제거하고 고무 호스 또는 플라스틱 파이프를 사용하여 두 개의 수도관을 서로 연결하고 단단히 묶어 오일 라디에이터를 제자리에 유지합니다. . 냉각 시스템 파이프라인의 "부분 단락"; 그런 다음 오일 라디에이터에서 두 개의 오일 파이프를 제거하고 원래 오일 필터에 연결된 오일 파이프를 제거한 다음 다른 오일 파이프를 오일 필터에 직접 연결하여 오일이 윤활에서 "단락"된 경우 시스템 파이프라인이 있으면 디젤 엔진을 긴급하게 사용할 수 있습니다. 이 방법을 사용할 경우 디젤 엔진의 장기간 고부하 작동을 피하고 수온과 오일 온도에 주의하십시오. 디젤 필터가 심각하게 손상되어 사용할 수 없거나 일시적으로 수리할 수 없는 경우 오일 펌프 출구 파이프와 연료 분사 펌프 입구 인터페이스를 직접 연결하여 비상 사용할 수 있습니다. 그러나 디젤 연료를 장기간 사용할 수 없는 상황을 방지하려면 필터를 제때에 수리하고 설치해야 합니다. 여과는 정밀 부품의 심각한 마모를 유발합니다.
(3) 직접급유 방식
연료 이송 펌프는 디젤 엔진 연료 공급 시스템의 저압 연료 공급 장치의 중요한 구성 요소입니다. 연료이송펌프가 파손되어 연료를 공급할 수 없는 경우에는 “직접연료공급방식”을 이용하여 긴급수리를 할 수 있습니다. 연료전달펌프의 연료흡입관과 연료분사펌프의 연료흡입관을 직접 연결하는 방식이다. "직접 연료 공급 방식"을 사용할 경우 디젤 탱크의 디젤 레벨은 항상 연료 분사 펌프의 연료 흡입구보다 높아야 합니다. 그렇지 않으면 연료 분사 펌프보다 높을 수 있습니다. 오일펌프 오일 주입구의 적절한 위치에 오일 용기를 고정하고, 용기에 경유를 첨가합니다.
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게시 시간: 2024년 4월 16일