디젤엔진은 건설기계의 주요 동력장치이다. 건설기계는 현장에서 작동하는 경우가 많기 때문에 유지관리의 어려움이 가중됩니다. 이 기사에서는 디젤 엔진 결함 수리 경험을 결합하고 다음과 같은 응급 수리 방법을 요약합니다. 이 글은 후반전입니다.
(4) 준설 및 배수방법
디젤 엔진의 특정 실린더의 인젝터 니들 밸브가 "소손"되면 디젤 엔진이 "실린더를 놓치거나" 원자화 상태가 좋지 않아 노크 소리가 나고 검은 연기가 발생하여 디젤 엔진이 오작동하게 됩니다. 이때 긴급 수리에는 “배수 및 준설” 방법을 사용할 수 있습니다. 즉, 결함이 있는 실린더의 인젝터를 제거하고, 인젝터 노즐을 제거하고, 니들 밸브 본체에서 니들 밸브를 빼내고, 탄소 침전물을 제거하고, 노즐 구멍을 청소한 후 다시 설치하세요. . 위의 처리 후에는 대부분의 결함이 제거될 수 있습니다. 그래도 제거할 수 없는 경우 실린더 인젝터의 고압 오일 파이프를 제거하고 플라스틱 파이프로 연결한 다음 실린더의 오일 공급을 다시 연료 탱크로 유도하고 디젤 엔진을 작동할 수 있습니다. 비상용으로 사용하세요.
(5) 오일 보충 및 농축 방법
디젤 엔진 분사 펌프의 플런저 부품이 마모되면 디젤 누출량이 증가하고 시동 시 연료 공급이 부족해 디젤 엔진 시동이 어려워집니다. 이때 긴급 수리를 위해 “석유 보충 및 농축” 방법을 채택할 수 있습니다. 시동 농축 장치가 있는 연료 분사 펌프의 경우 시동 시 연료 펌프를 농축 위치에 놓고 시동 후 농축 장치를 정상 위치로 되돌립니다. 시동 농축 장치가 없는 연료 분사 펌프의 경우 약 50~100mL의 연료 또는 시동 유체를 흡입 파이프에 주입하여 실린더로 들어가는 오일의 양을 늘리고 엔진에서 연료 공급 부족을 보충할 수 있습니다. 오일 펌프 및 디젤 엔진을 시작할 수 있습니다.
(6) 예열 및 가열방법
높고 추운 조건에서는 배터리 전력이 부족하여 디젤 엔진의 시동이 어렵습니다. 이때 맹목적으로 다시 시동을 걸지 마십시오. 그렇지 않으면 배터리 손실이 악화되고 디젤 엔진 시동이 더 어려워집니다. 시동을 돕기 위해 다음 방법을 사용할 수 있습니다. 디젤 엔진에 예열 장치가 있는 경우 예열 장치를 사용하여 먼저 예열한 다음 시동기를 사용하여 시동하십시오. 디젤 엔진에 예열 장치가 없으면 먼저 토치를 사용하여 흡입 파이프와 크랭크 케이스를 구울 수 있습니다. 예열 및 예열 후 스타터를 사용하여 시동할 수 있습니다. 흡입 파이프를 베이킹하기 전에 약 60mL의 디젤을 흡입 파이프에 주입하여 베이킹 후 디젤의 일부가 미스트로 증발하여 혼합물의 온도를 높일 수 있습니다. 위의 조건이 충족되지 않으면 시동 전에 흡입 파이프에 디젤 또는 저온 시동 유체를 추가 한 다음 디젤에 담근 천을 사용하여 점화하고 공기 필터의 공기 흡입구에 놓은 다음 사용할 수 있습니다. 시작하는 스타터.
위의 긴급 복구 방법은 긴급 상황에서만 사용할 수 있습니다. 이러한 방법은 공식적인 유지 관리 방법이 아니며 디젤 엔진에 특정 손상을 초래할 수 있지만 주의해서 작동하는 한 비상 상황에서 실행 가능하고 효과적입니다. 긴급 상황이 완화되면 디젤 엔진의 성능을 수리 사양 및 공정 요구 사항에 따라 복원하여 양호한 기술적 상태를 유지해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 4월 16일