1. 윤활유를 바꾸지 않고 자주 보충해야 합니까?
윤활유는 자주 점검하는 것이 맞지만, 교체하지 않고 보충만 하는 것은 부족한 오일량을 보충할 뿐 윤활유 성능의 손실을 충분히 보상할 수는 없습니다. 윤활유를 사용하는 동안 오염, 산화 및 기타 이유로 인해 품질이 점차 저하되고 일부 소모되어 수량도 감소합니다.
2. 첨가제가 유용한가요?
정말 고품질의 윤활유는 다양한 엔진 보호 기능을 갖춘 완제품입니다. 이 공식에는 마모 방지제를 포함한 다양한 첨가제가 포함되어 있습니다. 윤활유는 다양한 특성을 최대한 발휘할 수 있도록 포뮬러의 균형이 가장 중요합니다. 다른 첨가제를 직접 첨가하면 추가적인 보호 기능을 제공하지 못할 뿐만 아니라 윤활유 내의 화학 물질과 쉽게 반응하여 윤활유의 전반적인 성능이 저하됩니다.
3. 윤활유가 검게 변하면 언제 교환해야 합니까?
이러한 이해는 포괄적이지 않습니다. 세제와 분산제가 포함되지 않은 윤활유의 경우 검은색은 실제로 오일이 심각하게 열화되었음을 나타냅니다. 대부분의 윤활유에는 일반적으로 세제 및 분산제가 첨가되어 피스톤에 부착된 필름을 제거합니다. 검은 탄소 침전물을 씻어내고 오일에 분산시켜 엔진 내 고온 침전물 형성을 줄입니다. 따라서 일정 기간 사용하면 윤활유의 색이 쉽게 검게 변하지만 이때의 오일은 완전히 변질되지는 않습니다.
4. 윤활유를 최대한 많이 첨가할 수 있나요?
윤활유의 양은 오일 계량봉의 위쪽 눈금선과 아래쪽 눈금선 사이에서 조절되어야 합니다. 너무 많은 윤활유가 실린더와 피스톤 사이의 틈에서 연소실로 빠져나가 탄소 침전물을 형성하기 때문입니다. 이러한 탄소 침전물은 엔진의 압축비를 높이고 노킹 경향을 증가시킵니다. 탄소 침전물은 실린더 내에서 매우 뜨겁고 쉽게 조기 점화를 일으킬 수 있습니다. 실린더 안으로 떨어지면 실린더와 피스톤의 마모가 증가하고 윤활유의 오염도 가속화됩니다. 둘째, 윤활유가 너무 많으면 크랭크 샤프트 커넥팅 로드의 교반 저항이 증가하고 연료 소비가 증가합니다.
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게시 시간: 2024년 4월 30일