"기어 펌프 오일 누출"은 작동유가 뼈대 오일 씰을 분해하여 넘친 것을 의미합니다. 이 현상은 일반적입니다. 기어 펌프의 오일 누출은 로더의 정상적인 작동, 기어 펌프의 신뢰성 및 환경 오염에 심각한 영향을 미칩니다. 문제의 해결을 촉진하기 위해 기어 펌프 오일 씰의 오일 누출 실패 원인과 제어 방법을 분석합니다.
1. 부품 제조 품질의 영향
(1) 오일 시일 품질. 예를 들어, 오일 씰 립의 형상이 부적합하거나 조임 스프링이 너무 느슨하면 기밀 테스트에서 공기 누출이 발생하고 기어 펌프가 주 엔진에 설치된 후 오일 누출이 발생합니다. 이때 오일 시일을 교체하고 재질 및 형상을 검사해야 합니다(국산 오일 시일과 외국 고급 오일 시일의 품질 격차가 큼).
(2) 기어 펌프의 가공 및 조립. 기어 펌프 가공 및 조립에 문제가 있어 기어 샤프트 회전 중심이 전면 커버 정지 장치와 동심도를 벗어나게 되면 오일 씰이 편심 마모될 수 있습니다. 이때, 프론트 커버 베어링 홀과 핀 홀의 대칭성과 변위를 확인하고, 베어링 홀과 스켈레톤 오일 씰의 동축성을 확인해야 합니다.
(3) 씰링 링 재료 및 가공 품질. 이러한 문제가 발생하면 밀봉 링이 갈라지거나 긁혀 보조 밀봉이 느슨해지거나 심지어 효과가 없게 됩니다. 압력 오일이 뼈대 오일 씰(저압 채널)로 들어가 오일 씰에서 오일 누출이 발생합니다. 이때 실링링의 재질과 가공품질을 확인해야 한다.
(4) 가변 속도 펌프의 가공 품질. OEM의 피드백에 따르면 가변 속도 펌프와 조립된 기어 펌프 오일 씰에 심각한 오일 누출 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 가변 속도 펌프의 처리 품질도 오일 누출에 더 큰 영향을 미칩니다. 변속기 펌프는 기어박스의 출력축에 설치되고, 기어 펌프는 변속기 펌프 정지 위치 결정을 통해 변속기의 출력축에 설치됩니다. 기어 회전 중심을 향한 변속기 펌프 정지 끝의 런아웃(수직)이 공차(수직)를 벗어나면 기어 샤프트의 회전 중심과 오일 씰의 중심이 일치하지 않아 씰링에 영향을 미칩니다. . 가변속 펌프의 가공 및 시험생산 시 정지점에 대한 회전중심의 동축성 및 정지단면의 흔들림을 확인해야 합니다.
(5) 스켈레톤 오일 씰과 CBG 기어 펌프의 씰링 링 사이의 전면 커버의 오일 리턴 채널이 원활하지 않아 여기의 압력이 증가하여 스켈레톤 오일 씰이 파손됩니다. 이곳을 개선한 결과, 펌프의 오일 누유 현상이 대폭 개선되었습니다.
2. 기어펌프 및 주엔진의 설치품질이 미치는 영향
(1) 기어 펌프와 주 엔진의 설치 요구 사항은 동축도가 0.05 미만이어야 합니다. 일반적으로 작동 펌프는 가변 속도 펌프에 설치되고 가변 속도 펌프는 기어 박스에 설치됩니다. 스플라인 축 회전 중심의 기어박스나 스피드 펌프 단면의 흔들림이 공차를 벗어나면 누적 오차가 발생하여 고속 회전 시 기어 펌프가 레이디얼 힘을 견디게 되어 오일이 발생하게 됩니다. 오일 시일의 누출.
(2) 구성 요소 간의 설치 간격이 합리적인지 여부. 기어 펌프의 외부 스톱과 변속기 펌프의 내부 스톱, 기어 펌프의 외부 스플라인과 기어박스 스플라인 샤프트의 내부 스플라인. 둘 사이의 간격이 합리적인지 여부는 기어 펌프의 오일 누출에 영향을 미칩니다. 내부 및 외부 스플라인은 위치 지정 부품에 속하므로 피팅 간격이 너무 커서는 안 됩니다. 내부 및 외부 스플라인은 변속기 부품에 속하며 간섭을 제거하기 위해 피팅 간격이 너무 작아서는 안됩니다.
(3) 기어 펌프의 오일 누출은 스플라인 롤러 키와도 관련이 있습니다. 기어 펌프 샤프트의 확장 스플라인과 기어 박스 출력 샤프트의 내부 스플라인 사이의 유효 접촉 길이가 짧고 기어 펌프가 작동 시 큰 토크를 전달하기 때문에 스플라인은 높은 토크를 견디며 압출 마모 또는 심지어 롤링으로 인해 엄청난 양의 발생이 발생할 수 있습니다. 열. , 뼈대 오일 씰의 고무 립이 화상 및 노화되어 오일 누출이 발생합니다. 충분한 유효 접촉 길이를 보장하기 위해 기어 펌프를 선택할 때 주 엔진 제조업체가 기어 펌프 샤프트의 확장 스플라인 강도를 확인하는 것이 좋습니다.
3. 작동유의 영향
(1) 작동유의 청결도가 매우 낮고 오염 입자가 큽니다. 각종 유압 제어 밸브와 파이프라인의 모래와 용접 슬래그도 오염의 원인 중 하나입니다. 기어 샤프트의 축 직경과 씰 링의 내부 구멍 사이의 간격이 매우 작기 때문에 오일 내의 더 큰 고체 입자가 틈새로 들어가 씰 링의 내부 구멍이 마모되거나 긁히거나 샤프트와 함께 회전합니다. , 2차 씰의 압력 오일이 저압 영역(스켈레톤 오일 씰)으로 들어가 오일 씰이 파손되는 원인이 됩니다. 이때 내마모 작동유는 여과하거나 새 것으로 교체해야 합니다.
(2) 작동유의 점도가 감소하여 열화되면 오일이 묽어집니다. 기어 펌프의 고압 상태에서는 2차 씰 간극을 통한 누출이 증가합니다. 오일을 되돌릴 시간이 없기 때문에 저압부 압력이 높아지면서 오일씰이 파손됩니다. 정기적으로 오일을 테스트하고 내마모성 유압 오일을 사용하는 것이 좋습니다.
(3) 주 엔진이 너무 오랫동안 무거운 부하로 작동하고 연료 탱크의 오일 레벨이 낮을 경우 오일 온도가 100°C까지 상승하여 오일이 얇아지고 뼈대 오일 씰 립이 노화될 수 있습니다. 따라서 오일 누출이 발생합니다. 과도한 오일 온도를 피하기 위해 연료 탱크 유체의 표면 높이를 정기적으로 점검해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 4월 16일