이 기사에서는 로더 작업 장치의 유압 회로에서 발생하는 일반적인 결함에 대해 설명합니다. 이 기사는 분석을 위해 두 기사로 나누어집니다.
결함 현상 1: 버킷도 붐도 움직이지 않습니다.
이유 분석:
1) 유압펌프의 고장은 펌프의 출구압력을 측정하여 판단할 수 있습니다. 가능한 원인으로는 펌프 샤프트가 비틀리거나 손상됨, 회전이 제대로 작동하지 않거나 고착됨, 베어링이 녹슬거나 고착됨, 심각한 누출, 플로팅 측면 플레이트가 심하게 변형되거나 거칠어짐 등이 있습니다.
2) 필터가 막혀 소음이 발생합니다.
3) 흡입배관이 파손되었거나 펌프와의 배관 연결이 느슨합니다.
4) 연료탱크에 오일이 너무 적습니다.
5) 연료탱크 통풍구가 막혔습니다.
6) 다방향 밸브의 메인 릴리프 밸브가 손상되어 작동하지 않습니다.
문제 해결 방법:유압 펌프를 점검하고 원인을 찾아 유압 펌프 고장을 제거하십시오. 필터 스크린 청소 또는 교체: 파이프라인, 조인트, 탱크 통풍구 및 메인 릴리프 밸브를 점검하여 결함을 제거합니다.
결함 현상 2: 붐 리프팅이 약함
이유 분석:
붐 리프팅이 약한 직접적인 이유는 붐 유압 실린더의 로드리스 챔버에 압력이 부족하기 때문입니다. 주요 원인은 다음과 같습니다. 1) 유압 펌프에 심각한 누출이 있거나 필터가 막혀 유압 펌프의 오일 공급이 충분하지 않습니다. 2) 유압 시스템에 심각한 내부 및 외부 누출이 발생합니다.
내부 누출의 원인은 다음과 같습니다: 다방향 역전 밸브의 메인 안전 밸브 압력이 너무 낮게 조정되었거나 메인 밸브 코어가 먼지로 인해 열린 위치에 붙어 있습니다(파일럿 밸브의 메인 밸브 코어 스프링이 매우 부드럽고 먼지로 인해 쉽게 막힙니다. 다방향 밸브의 붐 역전 밸브가 배수 위치에 고정되어 있거나 밸브 코어와 밸브 본체 구멍 사이의 간격이 너무 크거나 밸브의 일방향 밸브가 단단히 밀봉되지 않았습니다. 붐 실린더 피스톤의 밀봉 링이 손상되었거나 심하게 마모되었습니다. 붐 실린더 배럴이 심하게 마모되었거나 변형되었습니다. 유량 제어 밸브 코어와 밸브 본체 사이의 간격이 너무 큽니다. 기름 온도가 너무 높습니다.
문제 해결:
1) 필터를 점검하고 막힌 경우 청소하거나 교체하십시오. 오일 온도가 지나치게 높아지는 원인을 확인하여 제거하고, 오일 성능이 저하되면 교체하십시오.
2) 메인 안전 밸브가 고착되었는지 확인하십시오. 막힌 경우 메인 밸브 코어를 분해하여 청소하면 자유롭게 움직일 수 있습니다. 결함을 제거할 수 없는 경우 다방향 역전 밸브를 작동하고 메인 안전 밸브의 조정 너트를 회전시킨 후 시스템 압력 반응을 관찰하십시오. 압력을 지정된 값으로 조정할 수 있으면 기본적으로 결함이 제거됩니다.
3) 유압 실린더 피스톤 밀봉 링이 밀봉 효과를 잃었는지 확인하십시오. 붐 실린더를 바닥으로 후퇴시킨 다음 로드리스 캐비티의 출구 조인트에서 고압 호스를 제거하고 붐 반전 밸브를 계속 작동하여 후퇴시킵니다. 붐 실린더 피스톤 로드를 더 밀어냅니다. 피스톤 로드가 바닥에 도달하여 더 이상 움직일 수 없기 때문에 압력은 계속 상승합니다. 그런 다음 오일 배출구에서 오일이 흘러나오는지 관찰하십시오. 소량의 오일만 흘러나온다면 실링 링이 고장나지 않은 것입니다. 오일 흐름이 크다면(30mL/min 이상) 밀봉 링이 고장난 것이므로 교체해야 합니다.
4) 다방향 밸브의 사용시간을 기준으로 밸브 코어와 밸브 몸체 구멍 사이의 간격이 너무 큰지 분석할 수 있다. 정상적인 간격은 0.01mm이고 수리시 한계값은 0.04mm입니다. 달라붙는 현상을 제거하려면 슬라이드 밸브를 분해하고 청소하십시오.
5) 유량조절밸브의 밸브코어와 밸브본체 구멍 사이의 간격을 확인합니다. 정상값은 0.015~0.025mm이고 최대값은 0.04mm를 넘지 않는다. 간격이 너무 크면 밸브를 교체해야 합니다. 밸브의 일방향 밸브 밀봉 상태를 확인하십시오. 씰링이 불량한 경우 밸브 시트를 갈아서 밸브 코어를 교체하십시오. 스프링을 점검하고 변형되었거나 부드럽거나 파손된 경우 교체하십시오.
6) 위의 가능한 원인을 제거하고 결함이 여전히 존재하는 경우 유압 펌프를 분해하여 점검해야 합니다. 이 기계에 일반적으로 사용되는 CBG 기어 펌프의 경우 주로 펌프의 끝 간격을 확인하고 두 번째로 두 기어 사이의 맞물림 간격과 기어와 쉘 사이의 반경 방향 간격을 확인합니다. 간격이 너무 크면 누출이 너무 커서 충분한 압유를 생성할 수 없다는 의미입니다. 이때 메인펌프를 교체해야 합니다. 기어 펌프의 두 끝면은 구리 합금으로 도금된 두 개의 강철 측면 플레이트로 밀봉됩니다. 측면 플레이트의 구리 합금이 떨어지거나 심하게 마모되면 유압 펌프가 충분한 압력 오일을 전달할 수 없습니다. 이때 유압펌프도 교체해야 합니다. 질병볶음
7) 붐 리프트가 약하지만 버킷이 정상적으로 복귀하는 경우 유압 펌프, 필터, 유량 분배 밸브, 메인 안전 밸브 및 오일 온도가 정상임을 의미합니다. 다른 측면을 확인하고 문제를 해결하면 됩니다.
결함 현상 3: 버킷 수축이 약함
이유 분석:
1) 메인 펌프가 고장 나고 필터가 막혀 오일 공급이 부족하고 유압 펌프의 압력이 부족합니다.
2) 메인 안전 밸브가 작동하지 않습니다. 메인 밸브 코어가 막혔거나 씰이 단단하지 않거나 압력 조절이 너무 낮습니다.
3) 유량 제어 밸브가 작동하지 않습니다. 간격이 너무 크고 밸브의 일방향 밸브가 단단히 밀봉되지 않습니다.
4) 버킷 반전 밸브 밸브 코어와 밸브 본체 구멍이 너무 커서 오일 배출 위치에 걸리고 리턴 스프링이 고장납니다.
5) 복동식 안전밸브가 작동하지 않습니다. 메인 밸브 코어가 막혔거나 씰이 단단하지 않습니다.
6) 버킷 유압 실린더의 밀봉 링이 손상되고 심하게 마모되었으며 실린더 배럴이 변형되었습니다.
문제 해결:
1) 붐리프트가 강한지 확인한다. 붐 리프트가 정상이면 유압 펌프, 필터, 유량 제어 밸브, 메인 안전 밸브 및 오일 온도가 정상임을 의미합니다. 그렇지 않으면 증상 2에 설명된 방법에 따라 문제를 해결하세요.
2) 버킷 리버싱 밸브 밸브 코어와 밸브 몸체 구멍 사이의 간격을 확인하십시오. 한계 간격은 0.04mm 이내입니다. 슬라이드 밸브를 청소하고 부품을 수리 또는 교체하십시오.
3) 복동식 안전밸브의 밸브코어와 밸브시트, 일방향 밸브의 밸브코어와 밸브시트 사이의 실링과 유연성을 분해하여 점검하고, 밸브몸체와 밸브코어를 청소한다.
4) 버킷 유압실린더를 분해하여 점검합니다. 고장현상 2에서 설명한 붐 유압실린더의 점검방법에 따라 실시할 수 있다.
추후 후반부 콘텐츠도 공개할 예정이니 많은 관심 부탁드립니다.
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게시 시간: 2024년 10월 15일