건설기계 유지보수의 10가지 금기 사항–9

오늘은 건설기계 정비 금기사항 10가지 중 9번째 항목에 대해 알려드리겠습니다. 더 이상 고민하지 않고 바로 시작해 보겠습니다.

플런저 스트로크 허용량을 확인하지 마십시오.

플런저 연료 분사 펌프를 디버깅하는 동안 많은 유지 보수 담당자는 플런저의 스트로크 허용량을 확인하는 데주의를 기울이지 않습니다. 소위 플런저의 스트로크 마진은 플런저가 캠샤프트에 있는 캠에 의해 상사점까지 밀려난 후 계속 위쪽으로 이동할 수 있는 이동량을 말합니다. 급유 시작 시간을 조정한 후 스트로크 마진을 확인해야 하는 이유는 플런저의 스트로크 마진은 플런저와 슬리브의 마모와 관련이 있기 때문입니다. 플런저와 슬리브가 마모된 후 플런저가 잠시 위로 올라가야 오일 공급이 시작되므로 오일 공급 시작이 지연됩니다. 조정 볼트를 풀거나 두꺼운 조정 패드나 개스킷을 사용할 경우 플런저의 가장 낮은 위치가 위로 이동하여 플런저의 스트로크 마진이 감소합니다. 따라서 연료 분사 펌프를 수리하고 디버깅할 때 먼저 이 스트로크 마진을 확인하여 연료 분사 펌프가 여전히 조정을 허용하는지 확인해야 합니다.

점검 시에는 연료 분사 펌프의 구조에 따라 다음과 같은 다양한 방법을 사용해야 합니다.
a) 캠축을 회전시키고 플런저를 상사점까지 밀어 넣은 다음 오일 배출 밸브와 밸브 시트를 제거하고 깊이 버니어로 측정합니다.
b) 플런저를 상사점까지 밀어 넣은 후 드라이버를 사용하여 플런저 스프링의 스프링 시트를 들어 올려 플런저를 가장 높은 지점까지 올립니다.

그런 다음 두께 게이지를 사용하여 플런저의 아래쪽 평면과 태핏 조정 볼트 사이를 측정합니다. 플런저의 표준 스트로크 마진은 약 1.5mm이며, 마모 후 최종 스트로크 마진은 0.5mm 이상이어야 합니다.

구매가 필요하신 경우플런저 펌프와 같은 액세서리건설기계를 유지보수하는 동안 당사에 문의해 주십시오. 구매를 원하시면XCMG 제품, 저희에게 연락하시거나 저희 웹사이트를 방문하실 수도 있습니다. (웹사이트에 표시되지 않은 모델의 경우 직접 문의하실 수 있습니다.) CCMIE에서는 성심껏 서비스해 드리겠습니다.