펌프, 유압 잠금장치, 파일럿 시스템의 세 가지 측면에서 점검이 필요합니다.
1.먼저 실제로 아무런 조치가 없는지 확인하십시오. 엔진을 끄고 다시 시작한 후 다시 시도했지만 여전히 아무것도 없습니다.
2.차량 시동 후 모니터링 패널에서 펌프 압력을 확인하고 왼쪽 및 오른쪽 펌프 압력이 모두 4000kpa 이상인 것을 확인하면 일시적으로 펌프 문제가 해결됩니다.
3.굴삭기의 유압 개폐 레버에 있는 스프링 조각이 파손되었습니다. 개폐레버에 있는 스위치가 제자리로 돌아가지 않는지 궁금합니다. 스위치를 직접 단락시켜서 조치를 취해보았으나 여전히 반응이 없습니다. 회로를 점검하고 멀티미터를 사용하여 유압 잠금 솔레노이드 밸브를 직접 측정합니다. 두 전선의 전압은 25V 이상이고 측정 시 솔레노이드 밸브의 저항은 정상입니다. 솔레노이드 밸브를 직접 제거하고 전원을 공급한 후 솔레노이드 밸브 코어가 제자리로 이동하여 유압 잠금 솔레노이드 밸브의 문제가 해결되는 것으로 나타났습니다.
4.파일럿 시스템을 점검하고 파일럿 압력이 약 40,000kpa로 측정되는데 이는 정상이며 파일럿 펌프의 문제를 제거합니다.
5.다시 테스트해 보았지만 여전히 아무 조치도 취하지 않았습니다. 파일럿 라인 문제를 의심하여 메인 컨트롤 밸브의 버킷 컨트롤 밸브의 파일럿 라인을 직접 분해하고 버킷암을 이동시켰습니다. 작동유가 흘러나오지 않았습니다. 파일럿 라인 문제로 인해 펌프 수리 후에도 굴삭기가 움직이지 않는 것으로 판단됐다. , 걸을 때 문제가 없습니다.
6.다음 작업은 파일럿 펌프에서 시작하여 파일럿 오일 라인을 구간별로 점검하여 파일럿 다방향 밸브 뒤편의 파일럿 오일 배관이 막혀있는 것을 확인하는 작업입니다. 그것을 지우면 결함이 제거됩니다.
유압 굴삭기가 작동하지 않는 경우 결함을 진단하고 해결하기 위해 다음 순서를 따라야 하는 경우가 많습니다.
1 유압 오일 레벨을 확인하십시오
유압 오일 회로의 오일 흡입 필터 요소 막힘, 오일 회로의 빈 흡입(작동유 탱크의 낮은 오일 수위 포함) 등으로 인해 유압 펌프가 오일을 충분히 흡수하지 못하거나 심지어 오일을 흡수하지 못하게 됩니다. 유압 오일 회로의 오일 압력이 부족해지는 직접적인 원인이 됩니다. , 굴삭기가 움직이지 않게 만듭니다. 이러한 종류의 결함에 대한 진단은 작동유 탱크 페이지와 작동유의 오염 정도를 확인함으로써 제거될 수 있습니다.
2 유압펌프 불량인지 확인하세요
유압 굴삭기는 일반적으로 두 개 이상의 메인 펌프를 사용하여 시스템에 압력 오일을 공급합니다. 먼저 엔진 출력축의 동력이 각 유압펌프에 전달될 수 있는지 여부를 판단할 수 있습니다. 전송이 불가능하다면 엔진의 출력에 문제가 있는 것입니다. 전달될 수 있는 경우 유압 펌프에 결함이 발생할 수 있습니다. 이 경우, 각 유압펌프의 출력포트에 적당한 범위의 오일압력계를 설치하여 펌프의 출력압력을 측정하고, 이를 각 펌프의 이론적인 출력압력값과 비교하여 유압펌프의 작동유무를 판단할 수 있습니다. 결함이 있습니다.
3 안전잠금밸브의 불량 여부를 확인하세요.
안전 잠금 밸브는 운전실에 위치한 기계식 스위치입니다. 저압 오일 회로와 운전실에 있는 비례 압력 제어 밸브 3세트, 즉 왼쪽 및 오른쪽 제어 핸들과 주행 푸시풀 로드의 개폐를 제어할 수 있습니다. 안전 잠금 밸브가 막히거나 막히면 오일이 비례 압력 제어 밸브를 통해 메인 제어 밸브를 밀어 내지 못하여 전체 기계가 작동하지 않게 됩니다. 이 결함을 해결하려면 교체 방법을 사용할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 7월 16일