불도저를 작동하는 동안 불도저 운전자는 몇 가지 문제에 직면할 수 있습니다. 예를 들어, shantui 불도저는 시작할 수 없습니다.
1. 불도저 시작할 수 없습니다
격납고를 개봉하는 동안 불도저가 시동을 걸 수 없었습니다.
전기가 들어오지 않고, 연료가 들어오지 않고, 연료 탱크 연결부가 느슨해지거나 막히는 등의 상황을 제거한 후, 마침내 PT 연료 펌프가 오작동하는 것으로 의심되었습니다. 공기 및 연료 제어 장치를 점검하십시오. 단순히 내용만 바꾸지 말고불도저 부품, 흡입관을 열고 공기 압축기를 사용하여 흡입관에 공기를 공급하면 기계가 원활하게 시동 될 수 있습니다. 공기 공급이 중단되면 기계는 즉시 꺼집니다. 따라서, 공기 및 연료 제어장치의 오작동으로 판단된다.
불도저 연료조절장치 고정너트를 풀고, 알렌렌치를 이용하여 AFC 연료조절장치를 시계방향으로 돌린 후 고정너트를 조여줍니다. 기계를 다시 시작하면 정상적으로 시작할 수 있고 오류가 사라집니다.
2. 연료 공급 시스템의 고장
불도저는 계절별 점검 기간 동안 격납고 밖으로 추방해야 하는데, 운전할 수 없습니다.
연료 탱크를 확인하십시오. 연료가 충분합니다. 연료탱크 하부 스위치를 켜면 주행 1분 후 자동으로 꺼집니다. 필터 입구 파이프를 사용하여 연료 탱크를 PT 펌프의 연료 파이프에 직접 연결하십시오. ; 오일 컷 솔레노이드 밸브의 수동 나사를 열림 위치로 조였으나 여전히 시동할 수 없습니다.
리필터 장착시 연료탱크 스위치를 3~5바퀴 돌려서 연료탱크에서 소량의 연료가 흘러나오는지 확인하십시오.연료 탱크 필터흡입 파이프에 연결되어 있지만 잠시 후 연료가 고갈됩니다. 주의 깊게 관찰하고 반복된 비교 끝에 마침내 연료 탱크 스위치가 켜지지 않은 것으로 나타났습니다. 스위치는 구형 구조를 가지고 있습니다. 90° 돌리면 오일 회로가 연결되고, 90° 돌리면 오일 회로가 차단됩니다. 볼 밸브 스위치에는 핸들과 리미트 장치가 없지만 사각 아이언 헤드가 노출되어 있습니다. 운전자가 실수로 볼 밸브 스위치를 스로틀 스위치로 사용했습니다. 3~5바퀴 돌린 후 볼 밸브가 닫힘 위치로 돌아왔습니다. 볼 밸브가 회전하는 동안 소량의 연료가 연료 회로에 유입되지만 1분 동안만 구동할 수 있습니다. 파이프라인의 연료가 소진되면 기계가 꺼집니다.
3. 윈치에서 오일 누출
불도저 건설 중 와이어로프 윈치에서 오일 누출이 발생했습니다. 와이어로프를 모두 뽑아낸 결과 윈치 시트의 볼트에서 작동유가 새는 현상이 발견되었으며, 스로틀을 높이면 누유가 더 빨라지고 공회전 시에는 오일 누유가 거의 없는 것으로 확인되었습니다.
예비 분석은 볼트가 풀렸거나 개스킷이 손상되어 발생할 수 있지만 개스킷을 교체하고 볼트를 조인 후 기계를 테스트하면 결함이 남아 있습니다. 유압 계통도에 대한 추가 분석에 따르면 그 이유는 오일 회수율이 낮고 배압이 크기 때문일 수 있습니다. 따라서 윈치에서 컨트롤 밸브까지의 오일 회수관을 교체하였다. 즉 연료탱크 내부 상부에 짧은 오일 회수관을 용접하고 원래의 오일보다 두꺼운 호스로 교체하였다. 오일 회수관 끝이 제어 밸브에 연결되지 않았는지 확인하십시오. 새로운 오일 리턴 짧은 파이프를 직접 연결하여 오일 리턴 배압을 줄이십시오. 기계를 다시 시도하면 결함이 사라집니다.
4. 열기관은 걸을 수 없다
사용 중에는 콜드머신이 작동하고 불도저 작동은 정상이었는데, 작업 50분 정도 지나면 오일 온도가 점차 올라가면서 불도저의 힘이 점점 약해지고, 무부하 보행조차 힘들 정도였습니다. 이때 2시간 정도 정차하고 휴식을 취하면 오일 온도가 떨어진 후 다시 엔진을 시동하면 시동과 불도저 작동이 정상으로 돌아옵니다.
작동 중에 엔진 스로틀이 감소하지 않고 속도도 감소하지 않아 불도저의 약점이 엔진과 관련이 없음을 나타냅니다. 예비 분석에서는 석유 부족이 원인인 것으로 추정된다.불도저 토크 컨버터, 오일 회로 막힘 또는 변속기 또는 조향 클러치 고장.
토크 컨버터가 정상인지 확인하십시오. 변속 미세 필터의 벤트 나사를 풀면 토출된 오일에 기포가 있어 오랫동안 배출되지 않는 것으로 나타났습니다. 공기가 들어가는 곳이 있으면 쿨러와 워머가 모두 환기되어야 기계가 차가운 상태에서 정상적으로 작동할 수 있으며, 저압 오일 회로의 상태는 양호하다는 결론을 내릴 수 있다고 분석됩니다. . 열기관의 고압 오일 회로의 공기 흡입으로 인해 기계가 보행할 수 없게 되는데, 이는 저압 오일 회로의 과도한 진공으로 인해 발생합니다.
5. Shantui 불도저 블레이드실행되지 않습니다
엔진 시동 후 제어 장치와 불도저 블레이드가 응답하지 않았습니다. 작동유 탱크를 점검하여 오일 탱크가 비어 있는지 확인하십시오. 운전자에 따르면 전날 퇴근 전 유압유 탱크를 가득 채웠다고 한다. 이에 엔진 오일팬을 점검한 결과 오일량이 상승한 것으로 확인됐다. 그 후 점검을 위해 작동 오일 펌프를 제거한 결과 작동 오일 펌프의 회전 오일 씰이 손상된 것으로 나타났습니다. 작동유 탱크가 더 높은 위치에 위치하여 하룻밤 사이에 손상된 회전 오일 씰을 통해 오일이 디젤 엔진의 오일 팬으로 침투할 수 있습니다. 이러한 상황에서는 불도저가 정상적으로 작동할 수 있도록 새 오일 씰과 엔진 오일을 교체하고 유압 오일을 추가한 후 유압 시스템의 모든 공기를 배출해야 합니다.
6. 디젤 엔진을 시동할 수 없습니다.
엔진 연료 필터의 필터 요소가 막혔거나 연료 라인이 막혔습니다. 이 경우, 연료 필터 엘리먼트를 청소하거나 새 것으로 교체해야 하며, 연료 라인도 동시에 청소해야 합니다.
실린더에 연료가 있습니다. 디젤 탱크의 연료량을 확인하십시오. 연료가 부족할 경우 연료를 추가하거나 연료분사 노즐을 청소하거나 새것으로 교체하십시오.
7. 기어박스는 특정 기어에 맞물릴 수 없습니다.
기어박스 피스톤 열의 씰 링이 손상되고 유성 기어 열의 끝면이 손상되었습니다. 이것이 사실이라면 엔드 패드나 씰 링을 새 것으로 교체하십시오.
기어박스 레버 시스템이 제대로 조정되지 않았거나 느슨합니다. 이러한 상황에 직면하면 기어박스 레버 시스템을 다시 조정해야 합니다.
8. 예방Shantui 불도저 체인입고부터
체인의 장력은 불도저 작동 메커니즘의 구성 요소 사이의 슬라이딩, 압력 및 마찰에 영향을 미칩니다. 체인 장력이 적당해야 보행 메커니즘의 마모가 줄어들고 체인 탈선을 피할 수 있습니다. 따라서 체인의 견고함과Shantui 불도저 롤러,Shantui Dozer 프론트 아이들러매우 중요합니다. 긴장감불도저 체인너무 크면 보행 메커니즘의 상대적으로 움직이는 부분 사이의 압력과 마찰이 증가하고 마찰이 증가하여 생성되는 소리가 날카롭고 거칠어져 마모가 심해집니다. 특히 용접된 체인과 휠의 경우 용접면이 매끄럽지 않아 부품간의 접촉면이 현저히 감소되어 마모가 증가되어 롤러 용접층과 체인링크가 벗겨지는 원인이 됩니다. . 위에 나열된 현상은 마모로 인해 부품이 가열될 수 있으며, 결국 각 부품의 씰이 조기에 파손되어 부품이 손상될 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 10월 28일