엔진에서는 다음과 같이 다양한 종류의 검은 연기가 발생합니다. ①기계의 단일 동작으로 검은 연기가 발생합니다. 그냥 담배를 피우는 것뿐입니다. ③하이 스로틀이 작동할 때는 모든 것이 정상인데 작동하지 않습니다. 주차할 때 과속차는 검은 연기를 내뿜으며 마치 차가 돌아오는 듯한 느낌을 준다. ④320c는 인터쿨러가 없고, 5~8단이 오프되어 있습니다. 속도는 250정도이고, 빈 버킷액션에는 검은 연기가 가득하고, 오일온도와 수온도 높지 않습니다. 디젤 탱크 청소, 연료 그리드 변경, 디젤 파이프 변경, 공기 필터 변경, 디젤 펌프, 노즐 조정, 회로 정상, 유압 흐름 감소, 검은 연기 남아 있으면 엔진 배기관에 공기가 없고 유압 작용이 소진되며 속도가 낮아지고 검은 연기도 작아집니다.
건설 현장에서는 굴착기에서 나오는 검은 연기를 자주 볼 수 있습니다. 엔진에서 나오는 검은 연기의 본질은 연소 부족이라는 사실도 모두가 알고 있습니다. 원인은 크게 공기 흡입 시스템 불량, 엔진을 초과하는 유압 펌프 출력, 엔진 문제로 나누어집니다. 자체 오작동 등
원인을 아는 것만으로는 충분하지 않으며 가장 효과적인 해결책을 찾아야 합니다. 굴삭기에서 나오는 검은 연기는 작은 문제인 것처럼 보이지만 제때에 처리하지 않으면 굴삭기의 기름 연소를 유발하고 심지어 엔진이 손상되고 정밀 검사될 수도 있습니다.
고장현상
1. 공기흡입이 부족하거나 흡입배관이 새어 발생하는 검은 연기 현상. 굴삭기의 장기간 사용으로 인테이크 호스와 파이프 클램프의 노후화 및 손상으로 인해 파이프 누수, 큰 먼지 흡입, 에어쿨러 등이 막혀 블랙스모크 현상이 발생하게 됩니다. . 이런 종류의 문제가 발생하면 제때에 처리해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 조기 마모되거나 찢어지거나 실린더가 당겨지거나 기타 고장이 발생할 수도 있습니다.
2. 엔진에서 검은 연기가 많이 나고 출력 저하가 상대적으로 큰 경우 터보차저의 흡입 파이프, 터보차저의 터빈 휠에 오일 누출이 있는지, 블레이드가 파손되었는지 확인해야 합니다. , 마모 또는 변형. , 터보차저 하우징에 스크래치 손상이 있는지, 임펠러 샤프트 클리어런스가 3mm를 초과하는지 여부.
이러한 현상이 발생하면 터보차저를 교체해야 합니다.
3. 디젤 펌프와 연료 분사 장치가 마모되어 검은 연기가 발생하는지 확인하십시오. 엔진이 검은 연기를 내뿜을 때 굴삭기는 여전히 강력하지만 엔진 속도는 떨어집니다(200rpm 이상).
이러한 현상은 주로 디젤 노즐의 고장으로 인해 발생합니다(실린더 파괴 실험을 통해 인젝터의 품질을 확인할 수 있습니다). 굴삭기에서 일반적으로 검은 연기가 발생하여 시동이 어려운 경우 스타터를 채워야 합니다. 유체.이 현상은 디젤 펌프 점검이 필요합니다.
4. 엔진 EGR 밸브가 손상되거나 고착된 경우에도 검은 연기가 발생합니다. EGR 밸브에 결함이 있으면 디스플레이에 경보가 표시됩니다. 결함이 발생하면 제때에 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 효율에 영향을 미치고 정상적인 작업보다 더 많은 연료를 소비한다는 것을 분명히 느낄 수 있습니다.
5. 엔진에서 검은 연기가 나면 굴삭기가 약해지고, 엔진이 부하를 받아 작동할 때 소리에 변화가 생깁니다. 이때 유압펌프의 출력이 엔진 출력을 초과해 검은 연기가 발생할 가능성이 크다. 이때, 먼저 유압 펌프의 유량과 압력을 줄이십시오. 유압 펌프를 정상 값으로 조정한 후에도 결함이 계속 존재하는 경우 엔진 연료 시스템을 점검해야 합니다. 유압 펌프의 유량과 압력이 조절되지 않는 경우 감소하면 유압 시스템 구성 요소를 점검해야 합니다.
굴삭기 엔진의 흑연 고장 요약:
엔진에서 검은 연기가 나는 현상은 매우 까다롭지만, 최종적으로 분석해 보면 고장 원인은 다음과 같습니다. 점검 및 취급 시에는 고장 현상을 종합적으로 관찰해야 가장 정확한 판단을 내릴 수 있습니다.
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게시 시간: 2021년 12월 13일