건설 기계의 소유자와 운영자는 일년 내내 장비를 다루고 있으며 장비는 그들의 "형제"입니다! 그러므로 “형제들”을 잘 보호하는 것이 필수적입니다. 엔지니어링 기계의 핵심인 엔진 마모는 사용 중 불가피하지만 과학적 검증을 통해 일부 마모는 피할 수 있습니다.
실린더는 엔진의 주요 마모 부분입니다. 과도한 실린더 마모는 장비의 출력을 크게 감소시켜 장비 오일 소비를 증가시키고 엔진 전체 시스템의 윤활 효과에 영향을 미칩니다. 심지어 실린더 마모가 너무 크면 엔진을 정밀 검사해야 하는데, 이는 비용이 많이 들고 소유주가 경제적 손실을 입게 됩니다.
엔진 마모를 줄이는 팁, 꼭 알아두세요!
1. 겨울에는 기온이 낮다. 엔진 시동 후 윤활유가 윤활점에 도달하도록 1~2분 동안 예열해야 합니다. 모든 부품에 완전히 윤활을 한 후 시작하십시오. 속도를 높이거나 차가 식은 상태에서 출발하지 않도록 주의하세요. 속도를 높이기 위해 처음에 스로틀을 튕기면 실린더와 피스톤 사이의 건조 마찰이 증가하고 실린더의 마모가 증가합니다. 너무 오랫동안 공회전하지 마십시오. 너무 오랫동안 공회전하면 실린더에 탄소가 축적되고 실린더 보어 내벽의 마모가 증가합니다.
2. 자동차가 뜨거워지는 또 다른 주된 이유는 자동차가 정지해 있는 동안 장기간 주차한 후 엔진 내 엔진 오일의 90%가 엔진의 하부 오일 쉘로 다시 흘러 들어가고, 엔진 오일의 일부만이 엔진 오일 쉘로 다시 흘러 들어간다는 것입니다. 오일 통로에 오일이 남아 있습니다. 따라서 점화 후 엔진 상부는 윤활이 부족한 상태가 되며, 30초가 지나면 오일펌프의 작동으로 인해 엔진은 윤활이 필요한 엔진의 여러 부분에 오일압력을 보내지 못하게 된다. 운영.
3. 운전 중 엔진 냉각수는 80~96℃의 상온을 유지해야 합니다. 온도가 너무 낮거나 높으면 실린더가 손상될 수 있습니다.
4. 유지 관리를 강화하고, 공기 필터를 적시에 청소하고, 공기 필터를 제거한 상태에서 운전을 금지하십시오. 이는 주로 먼지 입자가 공기와 함께 실린더로 유입되어 실린더 보어 내벽이 마모되는 것을 방지하기 위한 것입니다.
엔진은 엔지니어링 기계의 핵심입니다. 마음을 보호해야만 장비가 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다. 위의 문제에 주의를 기울이고 과학적이고 효과적인 방법을 채택하여 엔진 마모를 줄이고 엔진 수명을 연장함으로써 장비가 더 큰 가치를 제공하도록 하십시오.
게시 시간: 2021년 8월 11일