건설 기계의 소유자와 운영자는 일년 내내 장비를 다루며 장비는 "형제"입니다!따라서 "형제"를 잘 보호하는 것이 필수 불가결합니다.엔지니어링 기계의 핵심인 엔진 마모는 사용 중 불가피하지만 과학적 검증을 통해 일부 마모는 피할 수 있습니다.
실린더는 엔진의 주요 마모 부품입니다.과도한 실린더 마모는 장비의 출력을 크게 감소시켜 장비 오일 소비를 증가시키고 엔진 전체 시스템의 윤활 효과에 영향을 미칩니다.실린더 마모가 너무 크면 엔진도 점검해야 하므로 비용이 많이 들고 소유자는 경제적 손실을 입게 됩니다.
엔진 마모를 줄이는 이 팁, 반드시 알아야 합니다!
1. 겨울철 기온이 낮다.엔진이 시동된 후 윤활유가 윤활 지점에 도달하도록 1-2분 동안 예열해야 합니다.모든 부품이 완전히 윤활된 후 시작하십시오.속도를 높이고 차가 차가울 때 출발하지 않도록 주의하십시오.속도를 높이기 위해 처음에 스로틀을 바운스하면 실린더와 피스톤 사이의 건조 마찰이 증가하고 실린더의 마모가 증가합니다.너무 오랫동안 공회전하지 마십시오. 너무 길면 실린더에 탄소가 축적되어 실린더 보어 내벽의 마모가 증가합니다.
2. 차가 뜨거워지는 또 다른 주요 원인은 차가 정차한 상태에서 장기간 주차한 후 엔진에 있는 엔진 오일의 90%가 엔진 하부 오일 쉘로 다시 흘러들어가 오일이 오일 통로에 남아 있습니다.따라서 점화 후 엔진의 상반부는 윤활이 부족한 상태가 되며, 30초 후 오일 펌프의 작동으로 인해 엔진은 윤활이 필요한 엔진의 여러 부분에 유압을 보내지 않게 된다 운영의.
3. 작동 중 엔진 냉각수는 80~96℃의 상온 범위에서 유지되어야 합니다.온도가 너무 낮거나 너무 높으면 실린더가 손상될 수 있습니다.
4. 유지 보수를 강화하고 에어 필터를 적시에 청소하고 에어 필터를 제거한 상태에서 운전을 금지하십시오.이것은 주로 먼지 입자가 공기와 함께 실린더로 유입되어 실린더 보어의 내벽에 마모를 일으키는 것을 방지하기 위한 것입니다.
엔진은 엔지니어링 기계의 심장입니다.심장을 보호해야만 장비가 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다.위의 문제에주의를 기울이고 과학적이고 효과적인 방법을 채택하여 엔진 마모를 줄이고 엔진 수명을 연장하여 장비가 더 큰 가치를 제공하도록하십시오.
게시 시간: 2021년 8월 11일