실제 사용에서 높은 엔진 수온은 자주 접하게 되는 문제입니다.사실 엔진의 구조와 작동 원리를 보면 이 문제의 주요 원인이 다음 두 가지 측면에 불과하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
첫째, 냉각 시스템에 문제가 있습니다.둘째, 엔진 자체가 오작동하고 있습니다.그렇다면 어떤 측면이 문제인지 판단하는 방법은 무엇입니까?다음 단계의 검사를 통해 문제의 원인을 점차적으로 찾을 수 있습니다.
1. 냉각수 확인
디젤 엔진의 과도한 작동 온도의 가장 큰 원인은 냉각수 부족입니다.디젤 엔진이 작동할 때 많은 열이 발생하는데, 이는 엔진 부품에 집중되어 제시간에 발산할 수 없습니다.냉각수가 부족하면 라디에이터를 통한 방열로는 문제가 해결되지 않아 엔진의 수온이 높아지게 된다.
2. 온도 조절기 확인
정상적인 상황에서 서모 스탯 밸브가 섭씨 78-88도 일 때 디젤 엔진의 온도가 점차 상승함에 따라 점차적으로 열리고 점점 더 많은 냉각수가 엔진의 대형 사이클 냉각 시스템에 참여합니다.서모 스탯의 고장에는 주로 메인 밸브가 완전히 열리지 않거나 크고 작은 사이클 사이에 끼어 있거나 서모 스탯의 노화 및 밀봉 불량으로 인한 누출 등이 포함됩니다. 이러한 고장은 냉각의 큰 순환을 유발할 것입니다. 물이 부족하고 엔진이 과열됩니다.
3. 오일량 확인
디젤 엔진은 작동할 때 온도가 높기 때문에 제때에 디젤 엔진을 식힐 필요가 있습니다.따라서 엔진 오일의 방열 성능과 윤활 성능에 대한 요구 사항이 높아집니다.너무 많은 오일을 추가하면 엔진이 작동할 때 더 큰 저항을 받게 됩니다.오일이 적으면 엔진의 윤활 및 방열에 영향을 미치므로 오일을 교환할 때 엔진이 요구하는 표준에 따라 추가해야 하며 더 많이 사용하는 것이 좋습니다.
4. 팬 확인
현재 엔진 제조업체는 일반적으로 실리콘 오일 클러치 팬을 사용합니다.이 팬은 온도 변화에 따라 속도를 조정합니다.핵심 제어 구성 요소는 나선형 바이메탈 온도 센서입니다.문제가 있으면 냉각 팬이 멈추게 됩니다.속도를 돌리거나 줄이는 것은 엔진의 열 발산에 직접적인 영향을 미칩니다.마찬가지로 벨트 링크를 사용하는 다른 냉각 팬의 경우 벨트의 조임 상태를 확인하고 조정하여 팬 속도를 보장합니다.
5. 오일 필터 엘리먼트 점검
디젤 연료 자체에는 불순물이 포함되어 있고 엔진 작동 과정에서 발생하는 일부 금속 마모 파편과 결합되어 공기 중 불순물의 유입, 오일 산화물 생성 등이 결합되어 엔진 오일의 불순물이 점차 증가합니다. .저품질 필터를 사용하여 비용을 절약하면 오일 회로를 차단할 뿐만 아니라 오일의 불순물을 차단하는 역할을 쉽게 잃게 됩니다.이런 식으로 불순물의 증가로 인해 실린더 블록과 같은 다른 부품의 마모가 불가피하게 증가하고 수온이 상승합니다.높은.
6. 자신의 작업량 확인
엔진이 과부하 상태에서 작동하면 더 많은 열이 발생합니다.이 상태에서 엔진이 장시간 작동하면 엔진 온도가 상승할 뿐만 아니라 엔진의 수명이 크게 단축됩니다.
사실 디젤 엔진의 '발열'은 다양한 원인에 의해 발생하는 경우가 많습니다.일상적인 검사를 통해 많은 하위 수준 문제를 피할 수 있습니다.따라서 일반적인 검사 및 유지 보수를 무시해서는 안됩니다.
게시 시간: 2021년 9월 2일