중국 건설 및 차량 엔진용 스타터
기동기
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판지 상자, 또는 고객의 요청에 따라.
설명
스타터: 스타터의 원리는 배터리의 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 것입니다.
스타터: 스타터는 자기장(고정자), 전기자(회전자) 및 정류자로 구성됩니다.
스타터: 스타터의 전원은 배터리 또는 DC 전원입니다.
시동기: 시동기는 일반적으로 대형 내연 기관을 시동하는 데 사용됩니다.
엔진 시동 많은 방법, 자동차 엔진 스타터 모터는 일반적으로 모터 샤프트의 기어와 주변 장치의 엔진 플라이휠 링 기어 맞물림, 크랭크 샤프트, 플라이휠 및 회전에 대한 인센티브로 기계적 동력으로 사용됩니다.모터와 배터리 자체가 에너지원으로, 현재 대부분의 자동차 엔진은 모터로 시동됩니다.여기된 DC 모터, 스타터 모터 회전자 및 고정자 부분의 기능을 사용하여 비교적 두꺼운 직사각형 단면의 구리선을 감았습니다.구동 메커니즘은 기어 구조를 채택합니다.작동 메커니즘은 전자기 자석 방식을 채택합니다.스타터의 구성 구조
스타터는 일반적으로 세 부분으로 구성됩니다
(1) 여기된 DC 모터의 기능은 전기자, 자극, 하우징, 브러시 및 브러시 홀더로 구성되며 그 기능은 토크를 생성하는 것입니다.
(2) 시동기 모터의 샤프트 스플라인 부분에 설치된 전송 메커니즘, 구동 기어, 롤러 클러치 포크, 메쉬 및 기타 스프링 구성 요소.시동, 시동기 구동 기어 샤프트 및 플라이휠 링 기어 맞물림을 따라 액츄에이터 오프쇼어링 홈에는 토크 모터가 있으며 플라이휠을 통해 엔진 크랭크 샤프트로 전달되어 엔진이 시동됩니다.시동 후 고속 구동 기어 구동 모터 샤프트 회전, 모터 속도를 통해 플라이휠 속도가 증가합니다.따라서 엔진 시동 후 구동 메커니즘은 모터 속도를 방지하기 위해 기어를 구동하고 모터를 꺼야 합니다.
(3) 배터리 사이의 시동 회로를 연결하고 차단하는 데 사용되는 제어 장치.일부 자동차에서는 점화 코일 외에도 추가 저항 및 절연에 접근할 수 있습니다.
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