중국 브랜드 트럭 예비 부품용 클러치 부스터

간단한 설명:

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클러치 부스터의 작동 원리

클러치 페달을 밟으면 클러치 마스터 실린더의 작동유가 오일 파이프를 통해 부스터의 내부 캐비티로 들어갑니다.페달 스트로크가 증가함에 따라 부스터에 들어가는 오일의 양이 증가하고 오일 압력이 증가합니다.이때 작동유는 피스톤을 누르고 코어로드 다이어프램 어셈블리는 오른쪽으로 이동하고 코어로드 끝의 배기홀은 리프트 밸브에 의해 막히고 리프트 밸브가 개방되어 압축 공기가 공기 저장소에서 코어 로드 다이어프램 어셈블리의 오른쪽 캐비티를 통해 파워 피스톤 5로 들어갑니다. 포핏 밸브의 개방 스트로크가 증가함에 따라 압축 공기는 파워 피스톤, 푸시 로드, 유압 피스톤, 푸시 로드 1을 밀어 오른쪽으로 밀고 클러치 해제 포크를 눌러 회전시켜 클러치 해제 베어링이 레버 백킹 링을 앞으로 밀어 클러치가 해제되도록 합니다.

클러치 페달에서 발을 떼면 오일 압력이 떨어집니다.압력판 스프링의 작용으로 푸시 로드, 유압 피스톤, 푸시 로드 및 파워 피스톤이 반대로 밀리게 됩니다.압축 공기로 인해 코어 로드 다이어프램 어셈블리가 왼쪽으로 이동하고 포핏이 되돌아옵니다.포지션 스프링에 의해 닫힌 파워 피스톤의 우측 다이어프램 캐비티와 좌측 캐비티의 압축 공기는 코어 로드의 배기구를 통해 좌측 다이어프램 캐비티로 유입되고 벤트 플러그를 통해 대기로 배출됩니다.푸시 로드의 작용으로 유압 피스톤이 복귀하고 유압 오일이 클러치 마스터 실린더로 다시 흐릅니다.

클러치 부스터의 구조적 특성

자동차 클러치의 공압 부스터는 유압 작동 메커니즘에 배치되며 압축 공기 소스 세트를 공압 브레이크 시스템 및 기타 공압 장비와 공유합니다.그것은 주로 공압 제어 밸브, 유압 실린더, 파워 피스톤 및 하우징의 네 부분으로 구성됩니다.

운전자가 클러치 해제 또는 결합 정도를 언제든지 감지하고 제어할 수 있도록 하기 위해 공압 부스터의 출력은 클러치 페달 스트로크와 특정 증가하는 기능 관계를 갖습니다.또한 공압 보조 시스템이 고장난 경우 클러치를 수동으로 조작할 수 있습니다.