로드 롤러 클러치 마스터 실린더 XCMG 로드 롤 예비 부품

간단한 설명:

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클러치 마스터 실린더

예비 부품의 종류가 많기 때문에 웹사이트에 모두 표시할 수는 없습니다. 구체적인 사항은 문의해 주시기 바랍니다.

이점

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포장

판지 상자 또는 고객의 요청에 따라.

설명

클러치 마스터 실린더는 클러치 마스터 실린더라고도 합니다. 클러치 유압 운영 체제의 주요 유형입니다. 작동유(브레이크 오일)가 마스터 실린더에 들어간 후 클러치 페달의 작용에 따라 클러치 서브 실린더를 밀어 클러치를 밀어 작동시킵니다.
클러치 마스터 실린더는 클러치 페달과 연결되고 오일 파이프를 통해 클러치 부스터와 연결되는 부품입니다. 페달 스트로크 정보를 수집하여 부스터의 작용을 통해 클러치를 분리시키는 기능입니다.
운전자가 클러치 페달을 밟으면 푸시로드가 마스터 실린더 피스톤을 밀어 유압을 높이고 호스를 통해 휠 실린더로 들어가 휠 실린더 레버가 강제로 릴리스 포크를 밀고 릴리스 베어링을 앞으로 밀어냅니다. 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 유압이 해제되고 리턴 스프링의 작용에 따라 해제 포크가 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치는 다시 결합 상태가 됩니다.
클러치 마스터 실린더의 피스톤 중앙에는 방사형 직사각형 관통 구멍이 있습니다. 방향 제한 나사는 피스톤의 직사각형 구멍을 통과하여 피스톤이 회전하는 것을 방지합니다. 오일 흡입 밸브는 피스톤 왼쪽 끝의 축 구멍에 삽입되고 오일 흡입 밸브 시트는 피스톤 표면의 직선 구멍을 통해 삽입됩니다. 피스톤 구멍에 있습니다.
클러치 페달을 밟지 않으면 마스터 실린더 푸시로드와 마스터 실린더 피스톤 사이에 틈이 생깁니다. 오일 흡입 밸브를 제한하는 제한 나사로 인해 오일 흡입 밸브와 피스톤 사이에 작은 간격이 있습니다. 이러한 방식으로 오일 저장 실린더는 파이프 조인트, 오일 통로 및 오일 흡입 밸브를 통해 마스터 펌프의 왼쪽 공동과 연결됩니다. 클러치 페달을 밟으면 피스톤이 왼쪽으로 이동하고 리턴 스프링의 작용에 따라 오일 흡입 밸브가 피스톤을 기준으로 오른쪽으로 이동하여 오일 흡입 밸브와 피스톤 사이의 간격이 사라집니다.
클러치 페달을 계속 밟으면 마스터 실린더 왼쪽 구멍의 오일 압력이 증가하고 마스터 실린더 왼쪽 구멍의 브레이크 액이 오일 파이프를 통해 부스터로 들어가고 부스터가 작동하고 클러치가 작동합니다. 풀린.
클러치 페달을 떼면 동일한 위치에서 스프링의 작용으로 피스톤이 오른쪽으로 빠르게 이동합니다. 브레이크액은 파이프라인에서 일정한 저항을 가지기 때문에 마스터 실린더로 다시 흐르는 속도가 느리므로 마스터 실린더의 왼쪽 공간에 일정량이 형성됩니다. 진공도, 오일 입구 밸브는 피스톤의 왼쪽과 오른쪽 오일 챔버 사이의 압력 차에 따라 왼쪽으로 이동하고 오일 저장 실린더의 소량의 브레이크 액이 마스터 실린더의 왼쪽 공동으로 흘러 들어갑니다 진공을 보충하기 위해 오일 입구 밸브를 통해. 마스터 실린더에서 부스터로 유입된 원래의 브레이크 오일이 마스터 실린더로 다시 흐르면 마스터 실린더의 왼쪽 구멍에 과잉 브레이크 오일이 나타나고 이 과잉 브레이크 오일은 오일 흡입 밸브를 통해 오일 저장소로 다시 흐릅니다.