XCMG Liugong 휠 로더용 휠 로더 크로스 샤프트 부품

간단한 설명:

응용

중국어 XCMG ZL50GN 크로스 샤프트, 중국어 XCMG LW300KN 크로스 샤프트, 중국어 XCMG LW500FN 크로스 샤프트, 중국어 XCMG LW400FN 크로스 샤프트, 중국어 LIUGONG LW600KV 크로스 샤프트, 중국어 XCMG LW800KV 크로스 샤프트, 중국어 SANY SW966K 크로스 샤프트, 중국어 SANY SYL956H5 크로스 샤프트, 중국어 SANY SYL953H5 크로스 샤프트, 중국어 LIUGONG SL40W 크로스 샤프트.

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크로스 샤프트

예비 부품의 종류가 많기 때문에 웹사이트에 모두 표시할 수는 없습니다. 구체적인 사항은 문의해 주시기 바랍니다.

이점

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포장

판지 상자 또는 고객의 요청에 따라.

설명

텐바이트라고도 불리는 Universal Joint, 영문명 Universal Joint는 가변각도 동력전달을 구현하는 부품입니다. 전송축 방향의 위치를 변경하는데 사용됩니다. 자동차 구동 시스템의 범용 변속 장치의 "조인트"입니다. 부분. 크로스샤프트 리지드 유니버셜 조인트는 자동차에 널리 사용되는 변속 유니버셜 조인트로 인접한 두 샤프트 사이의 최대 교차 각도는 15゜~20゜까지 허용됩니다. 크로스 샤프트는 크로스 샤프트 강성 유니버셜 조인트의 핵심 부품 중 하나입니다.
변속기 샤프트의 유니버셜 조인트 고장은 주로 저널과 베어링의 마모와 각 저널의 굽힘 및 변형으로 인해 크로스 샤프트의 중심선이 동일한 평면에 있지 않거나 인접한 두 샤프트의 중심선은 수직이 아닙니다. 유니버셜 조인트 크로스 샤프트 저널과 베어링 마모 간격이 너무 크기 때문에 작동 중에 크로스 샤프트가 흔들리고 이로 인해 변속기 샤프트의 중심선이 회전 중심선에서 벗어나 변속기 샤프트가 진동하고 변속기 샤프트가 작동 중에 이상한 소리가 납니다. 현상. 마모는 주로 윤활 부족으로 인해 발생합니다.
유니버셜 조인트 크로스 샤프트 저널과 베어링의 마모는 사용 관점에서 0.02~0.13mm를 초과하지 않아야 하며, 일반적으로 0.01mm 정도를 유지해야 합니다. 0.13mm를 초과하면 구동축의 진동 및 소음이 발생합니다. 크로스 샤프트 저널이 홈에서 마모되면 홈이 매우 깊은 것이므로 수리하거나 교체해야 합니다. 표면 처리 및 인레이 수리를 사용하는 경우 열처리 및 연삭도 필요합니다. 가공 후 각 저널의 진원도는 0.01mm가 되어야 하며 테이퍼는 클 수 없습니다(길이 20mm는 0.01mm를 초과할 수 없음). 인접한 두 축의 수직성을 확인하려면 축이 수직인지 확인하세요. 처리 및 수리 후 각 저널의 축은 동일한 평면에 있어야 합니다.
차량이 주행할 때 토크 전달 방향이 동일하기 때문에 크로스 샤프트에 작용하는 힘의 방향도 동일합니다. 시간이 지남에 따라 크로스 샤프트 저널의 일방적인 마모가 발생합니다. 시간이 지날수록 크로스샤프트의 힘쪽이 점점 마모되어 홈이 생겨 헐거워지고 소리가 커지게 됩니다. 크로스 샤프트를 이용하면 원래 위치를 기준으로 90° 회전할 수 있어 사용 시간을 연장할 수 있습니다. 조립 시 오일 노즐이 구동축을 향하고 있는 면에 주의하십시오. 유니버셜 조인트 포크는 크로스 샤프트에서 자유롭게 회전해야 하며 걸림 현상이 없어야 하며 축 간격이 없어야 합니다. 그리스 부족으로 인한 크로스 샤프트 저널 및 베어링의 마모를 방지하기 위해 일상 유지 관리 시 그리스를 자주 주입해야 합니다.