불도저 예비 부품용 트랙 어셈블리
트랙 어셈블리
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이점
1. 우리는 당신을 위해 원래 및 애프터 마켓 제품을 모두 공급합니다.
2. 제조사에서 고객에게 직접, 비용 절감
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포장
판지 상자, 또는 고객의 요청에 따라.
설명
크롤러 분해 문제
크롤러 불도저 하프 샤프트는 일반적으로 400kN 이상의 힘으로 눌려지고 독점 장비로 당겨집니다.특별한 장비가 없는 공장에서는 잭아웃(jacking out)이나 산소블로잉(oxygen blow), 보링머신(boring machine) 등의 방법을 사용한다.과정이 복잡하고 성공률이 낮으며 노동 강도가 높습니다.간단하고 쉬운 분해 및 조립 방법을 정리해 봤습니다.분해 할 때 먼저 측면 감속 기어의 모든 부품을 제거한 다음 내부 베어링 슬리브가없는 웨이스트 롤러 쉘 2를 사용하여 하프 샤프트 1을 덮고 롤러 쉘에 약 2m 길이의 로프를 묶습니다.하프 샤프트 끝에서 백킹 플레이트 3을 슬리핑하고 끝에서 고정 너트 4를 조이고 토크는 0.3k?N 이상입니다.두 사람이 로프를 사용하여 롤러 쉘 2를 당겨 백킹 플레이트 3을 치면서 하프 샤프트 1을 빼냅니다. 조립할 때 하프 샤프트 1의 바깥 쪽 끝을 조이고 안쪽의 잠금 너트를 조입니다 너트를 웨이트로 치면서 하프 샤프트의 측면을 부드럽게 설치하십시오.
불도저의 궤도가 빨리 마모됩니다.4,500시간 작동 후 트랙 슈 랙(이하 그라우저)과 트랙 핀 슬리브(이하 핀 슬리브)가 유지 보수 한계에 도달했습니다(표 1 및 그림 참조). 1) , 수리를 하지 않으면 작업 능률과 경제적인 이득이 현저히 감소하고 심한 마모 후 수리 가치가 없어 전체 조립품이 폐기됩니다.트랙의 마모에 따라 체인 링크는 계속 사용할 수 있지만 핀 슬리브와 그라우저는 수리해야 합니다.랩 1 표준 유지 관리 측정 코드 항목 R 인치 제한 크기 nntn) fInm1(mm) h 그라우저 높이 93.0 30 0 25 0 D 빌리지 슬리브 외경 98 5 92.5 91 6 H 체인 링크 높이 18l 0 163.0 1740 1 핀 슬리브는 다음으로 수리됩니다. 방법을 계속 사용한 후 핀 슬리브(180)를 회전시킨다.이 모델의 트랙은 윤활 처리되어 있기 때문에 슬리브 수리 과정에서 핀 슬리브의 내경과 핀 링의 외경 마모에 따라 1, 1999 (11) Liu Yunchao, Zhao Hongtao, 외경,
다음을 수행할 수 있습니다.
(1) 마모 밀봉 성능이 보장된 소형 제품은 여전히 윤활형으로 조립됩니다.
(2) 마모가 크고 실링 성능이 저하되면 오일이 누출될 수 있습니다.그리스 충전식으로 변경(즉, 조립 전에 핀 샤프트 표면과 핀 슬리브 내부 표면에 리튬계 그리스를 바르십시오)를 고려하십시오.
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