중국 브랜드 트럭 예비 부품에 대한 파워 스티어링 펌프
동력 조향 펌프
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설명
파워 스티어링은 운전자가 차량의 방향을 조정하도록 도와주고 운전자의 스티어링 휠의 강도를 줄여줍니다.물론 파워 스티어링은 자동차의 안전과 경제성에도 중요한 역할을 합니다.현재 자동차에 구성된 파워 스티어링 시스템과 내가 볼 수있는 정보는 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 첫째, 기계식 유압 파워 스티어링 시스템;둘째, 전자 유압식 파워 스티어링 시스템;셋째, 전동식 파워 스티어링 시스템.기계식 유압식 파워 스티어링 시스템 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템은 일반적으로 유압 펌프, 오일 파이프, 압력 및 유량 제어 밸브 본체, V자형 변속기 벨트, 오일 저장 탱크 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
이 시스템은 차량의 조향 여부에 관계없이 작동해야 하며, 큰 조향에서 차속이 낮을 때 유압 펌프가 더 많은 출력을 출력해야 더 큰 부스트를 얻을 수 있습니다.따라서 자원도 어느 정도 낭비됩니다.기억할 수 있습니다. 특히 저속으로 돌 때 그러한 차를 운전하면 방향이 더 무거워지고 엔진이 더 힘들게 느껴집니다.또한 유압 펌프의 높은 압력으로 인해 부스터 시스템이 손상되기 쉽습니다.
또한 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템은 유압 펌프, 파이프라인 및 실린더로 구성됩니다.압력을 유지하기 위해서는 조향 보조가 필요한지 여부와 관계없이 시스템이 작동 가능한 상태여야 하며 에너지 소비량이 많은 것도 자원 소비의 원인 중 하나입니다.일반적으로 경제적인 자동차는 기계식 유압 동력 보조 시스템을 사용합니다.전자 유압식 파워 스티어링 시스템의 주요 구성 요소: 오일 저장 탱크, 파워 스티어링 제어 장치, 전기 펌프, 스티어링 기어, 파워 스티어링 센서 등. 그 중 파워 스티어링 제어 장치와 전기 펌프는 일체형 구조입니다.
작동 원리: 전자 유압식 파워 스티어링 시스템은 기존 유압식 파워 스티어링 시스템의 단점을 극복합니다.사용하는 유압 펌프는 더 이상 엔진 벨트에 의해 직접 구동되지 않고 전기 펌프입니다.모든 작업 조건은 차량의 주행 속도, 조향 각도 및 기타 신호에 따라 전자 제어 장치가 계산한 이상적인 상태입니다.간단히 말해서, 저속 및 고속으로 회전할 때 전자 제어 장치는 전자 유압 펌프를 고속으로 구동하여 더 큰 출력을 출력하므로 운전자가 방향을 조정하고 노력을 절약할 수 있습니다.자동차가 고속으로 운전할 때 유압 제어 장치는 엔진 동력의 일부를 절약하면서 고속 조타의 필요성에 영향을 미치지 않고 전자 유압 펌프를 저속 작동으로 구동합니다.
전자식 파워 스티어링 시스템(EPS)의 전체 영어 이름은 전자식 파워 스티어링(Electronic Power Steering, 줄여서 EPS)입니다.전기 모터에서 생성된 동력을 사용하여 운전자의 파워 스티어링을 보조합니다.EPS의 구성은 다른 자동차의 구조적 구성 요소가 다르지만 일반적으로 동일합니다.일반적으로 토크(조향)센서, 전자제어장치, 모터, 감속기, 기계식 조향기어, 배터리 전원으로 구성된다.
주요 작동 원리: 자동차가 회전할 때 토크(조향) 센서는 스티어링 휠의 토크와 회전 방향을 "느끼게" 됩니다.이 신호는 데이터 버스를 통해 전자 제어 장치로 보내지고 전자 제어 장치는 전송 토크를 기반으로 합니다. 회전 방향과 같은 데이터 신호는 모터 컨트롤러로 보내져 모터가 출력됩니다. 특정 요구에 따라 해당하는 토크량을 조절하여 파워 스티어링을 생성합니다.켜지지 않으면 시스템이 작동하지 않으며 호출을 기다리는 대기(슬립) 상태가 됩니다.전동식 파워 스티어링의 작동 특성으로 인해 이러한 자동차를 운전하면 방향 감각이 더 좋고 고속에서 더 안정적이며 방향이 흔들리지 않는다는 것을 느낄 것입니다.그리고 회전하지 않을 때는 작동하지 않기 때문에 에너지를 어느 정도 절약하기도 합니다.
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