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휠 로더 부품용 로커

Rocker for wheel loader parts Featured Image
  • Rocker for wheel loader parts

간단한 설명:

애플리케이션

중국 XCMG ZL50GN 로커, 중국 XCMG LW300KN 로커, 중국 XCMG LW500FN 로커, 중국 XCMG LW400FN 로커, 중국 LIUGONG LW600KV 로커, YH 5 SL Rocker, 중국 XCMG LW800KV 로커, 중국 SANY SANY SW965K


제품 상세 정보

제품 태그

흔들리는 것

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이점

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포장

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설명

태핏의 기능은 캠의 추력을 푸시 로드 또는 밸브 로드로 전달하고 푸시 로드 또는 밸브를 눌러 밸브 스프링의 힘을 극복하는 동시에 회전합니다.설치 위치는 실린더 블록 또는 실린더 헤드의 해당 부분에 구멍을 뚫은 가이드 구멍이며 일반적으로 니켈 - 크롬 합금 주철 또는 냉간 충격 합금 주철로 만들어집니다.
1)보통 태핏 일반 태핏에는 곰팡이 모양 태핏, 원통형 태핏 및 롤러 유형 태핏의 세 가지 유형이 있습니다.곰팡이 모양의 원통형 태핏은 속이 빈 형태로 인해 자체 무게를 줄일 수 있습니다.롤러 형 태핏은 접촉 형태로 인해 선 접촉하고 롤러가 자유롭게 굴러 마모를 줄일 수 있습니다.일반 태핏은 단단한 구조로 밸브 간극을 자동으로 제거할 수 없습니다.따라서 일반 태핏을 사용하는 엔진은 밸브 간극을 조정해야 합니다.
2)유압 태핏의 특성: 일반 태핏에 비해 유압 태핏의 가장 큰 장점은 밸브 간극을 조정하지 않고도 엔진 밸브 간극을 제거할 수 있다는 것입니다.동시에 유압 태핏은 엔진 밸브 메커니즘의 전달 소음도 줄일 수 있습니다.
3)유압 태핏의 구조: 태핏 본체는 상부 커버와 실린더에 의해 일체로 용접되어 있으며 실린더 헤드의 태핏 구멍에서 위아래로 움직일 수 있습니다.슬리브의 내부 구멍과 외부 원은 모두 마감 처리되고 연마됩니다.바깥쪽 원은 태핏의 가이드 구멍과 일치하고 안쪽 구멍은 플런저와 일치합니다.둘 다 서로에 대해 이동할 수 있습니다.플런저의 밸브 시트에 대해 볼 밸브를 누르기 위해 유압 실린더의 바닥에 보상 스프링이 설치됩니다.또한 태핏의 상단 표면을 캠 표면과 밀착시켜 밸브 간극을 제거할 수 있습니다.볼 밸브가 플런저의 중간 구멍을 닫을 때 태핏은 두 개의 오일 챔버, 즉 상부 저압 오일 챔버와 하부 고압 오일 챔버로 나눌 수 있습니다.볼 밸브가 열린 후 관통 챔버가 형성됩니다.
4) 유압 태핏의 작동 원리 태핏 몸체의 환형 오일 홈이 실린더 헤드의 비스듬한 오일 구멍과 정렬되면 엔진 윤활 시스템의 오일이 비스듬한 오일 구멍과 환형을 통해 저압 오일 캐비티로 흐릅니다. 오일 그루브.태핏 본체 뒷면의 키 홈은 오일을 플런저 위의 저압 오일 캐비티로 유도할 수 있습니다.캠이 회전하고 태핏 몸체와 플런저가 아래로 이동하면 고압 오일 챔버의 오일이 압축되어 오일 압력이 상승합니다.보상 스프링과 함께 볼 밸브는 플런저의 하단 밸브 시트에 단단히 눌러집니다.고압 오일 챔버가 저압 오일 챔버에서 분리될 때.액체는 비압축성이므로 전체 태핏이 실린더처럼 아래로 이동하여 밸브 스템을 밀어 엽니다.이때 태핏 환형 오일 홈이 비스듬한 오일 구멍과 엇갈려 오일 흡입이 중지됩니다.태핏이 하사점에 도달하고 위쪽으로 움직이기 시작하면 상부 밸브 스프링과 캠 하향 압력의 작용으로 고압 오일 챔버가 닫히고 볼 밸브가 열리지 않습니다.유압 태핏은 올라갈 때까지 여전히 단단한 태핏으로 간주될 수 있습니다.캠이 기본 원 안에 있고 밸브가 닫힐 때까지.이 때 실린더 헤드의 메인 오일 통로에 있는 압력 오일은 경사 오일 구멍을 통해 태핏의 저압 오일 챔버로 들어갑니다.동시에 고압유실의 오일압력이 떨어지고 보상스프링이 플런저를 위로 밀어 올린다.저압 오일 챔버의 압력 오일은 볼 밸브를 고압 오일 챔버로 밀어 열어 두 챔버가 연결되어 오일로 채워집니다.이때 태핏의 윗면은 여전히 ​​캠에 밀착되어 있습니다.밸브가 가열되고 팽창되면 플런저와 유압 실린더가 축 방향으로 서로에 대해 이동하고 고압 오일 챔버의 오일은 유압 실린더 사이의 틈을 통해 저압 오일 챔버로 압착 될 수 있습니다 그리고 플런저.따라서 유압 태핏을 사용할 때 밸브 간극을 확보할 필요가 없습니다.
2. 푸시 로드의 기능은 오버헤드 밸브의 공기 분배 메커니즘과 하부 캠축의 태핏을 통해 캠축에서 전달된 추력을 로커 암으로 전달하는 것입니다.푸시 로드는 밸브 트레인에서 가장 유연하고 가느다란 부분입니다.일반적인 구조는 상부 오목 볼 헤드, 하부 볼록 볼 헤드 및 중공 막대의 세 부분으로 구성됩니다.푸시로드는 일반적으로 냉간 압연 이음매없는 강관으로 만들어지며 일부는 두랄루민으로 만들어집니다.스틸 솔리드 퍼터는 일반적으로 구형 지지대로 전체를 만든 다음 열처리됩니다.두랄루민 소재 솔리드 퍼터의 두 끝 부분에는 강철 지지대가 장착되어 있으며 상단 및 하단이 샤프트와 통합되어 있습니다.전자의 볼 헤드와 샤프트는 전체적으로 단조되며 후자의 양단은 용접 및 압입으로 샤프트와 일체화됩니다.구조적 형태에는 약간의 차이가 있지만 푸시 로드에 대한 요구 사항은 동일합니다. 즉, 경량 및 고강성입니다.정상적인 상황에서 태핏, 로커 암 및 태핏의 올바른 맞춤을 보장하기 위해 로커 암 조정 나사의 볼 헤드와 일치하도록 푸시로드의 상단에 강철 오목 구형 조인트가 용접됩니다.오목한 볼 소켓에서.
3. 로커 암의 주요 기능은 힘 전달 방향을 변경하는 것입니다.로커 암은 레버 구조와 동일하며 푸시 로드의 힘을 밸브 스템의 꼬리 끝에 전달하여 밸브를 밀어서 엽니다.두 암 길이의 비율(로커암 비율이라고 함)은 밸브의 양력을 변경하는 데 사용되는 밸브 로커암 일반적으로 길이가 다른 형태로 제조됩니다.밸브측 암은 푸시 로드측 암보다 30~50% 길기 때문에 더 큰 밸브 리프트를 얻을 수 있습니다.

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