로드 롤러 부품용 쇼크 업소버
쇼크 업소버
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이점
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포장
판지 상자, 또는 고객의 요청에 따라.
설명
쇽 업소버는 차체와 프레임의 진동 감쇠를 가속화하여 차량의 승차감(편안함)을 향상시키는 장치입니다.쇼크 업소버는 대부분의 자동차의 서스펜션 시스템에 설치됩니다.
후드는 후드 아래에 있어 추가 보호 레이어를 제공합니다.
작동 원리는 프레임과 차축이 왕복하고 피스톤이 실린더에서 왕복할 때 완충기의 오일이 밸브의 좁은 구멍을 통해 두 개의 격리된 캐비티 사이에서 앞뒤로 흐릅니다.구멍 벽과 오일 사이의 마찰과 액체 분자의 내부 마찰로 인해 감쇠력이 형성되어 차체 진동의 기계적 에너지를 열 에너지로 변환하여 오일과 쉘에 흡수되며, 그런 다음 대기 중으로 분산됩니다.감쇠력은 오일 통로의 단면적, 밸브 스프링 강성 및 오일 점도와 관련이 있습니다.
휠이 점프하면 쇼크 업소버가 압축되고 피스톤이 실린더에 대해 아래로 이동하므로 작동 실린더의 하부 챔버의 부피가 감소하고 유압이 상승하며 오일이 상부 챔버로 흐릅니다. 흐름 밸브를 통해 작동 실린더.상부 캐비티는 피스톤 로드에 의해 공간의 일부가 차지하기 때문에 상부 캐비티의 증가된 부피는 하부 캐비티의 감소된 부피보다 적으므로 오일의 일부가 압축 밸브를 밀어 열고 오일 저장 실린더 5. 이 밸브는 오일을 제한합니다. 서스펜션의 압축 운동에 대한 감쇠력.바퀴가 떨어지면 쇼크 업소버가 늘어나고 피스톤이 실린더에 대해 상대적으로 움직이므로 작동 실린더의 상부 챔버의 오일 압력이 상승하고 흐름 밸브가 닫히고 오일이 확장 밸브를 밀어 흐르게합니다. 하부 챔버로.유사하게 피스톤 로드의 존재로 인해 상부 캐비티에서 하부 캐비티로 흐르는 오일은 하부 캐비티의 증가된 부피를 채우기에 충분하지 않고 하부 캐비티에 어느 정도의 진공이 생성된다.이때 오일저장실린더의 오일은 보상밸브를 밀어 열어 하부 캐비티로 흘러 들어간다.보충.이 과정에서 밸브의 스로틀 효과는 서스펜션의 확장 운동에 감쇠력을 형성합니다.
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