Sino 트럭 섀시 XCMG HOWO 트럭용 스프링 충격 흡수 장치

간단한 설명:

우리는 중국의 다양한 섀시, 중국 JMC 트럭 스프링 충격 흡수 장치, 중국 Dongfeng 트럭 스프링 충격 흡수 장치, 중국 Shacman 트럭 스프링 충격 흡수 장치, 중국 Sinotruck 트럭 스프링 충격 흡수 장치, 중국 Foton 트럭 스프링 충격 흡수 장치, 중국 북부 벤츠에 대한 종류의 스프링 충격 흡수 장치를 공급합니다. 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 ISUZU 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 JAC 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 XCMG 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 FAW 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 IVECO 트럭 스프링 쇼크 업소버, 중국 HongYan 트럭 스프링 쇼크 업소버.

우리에게 이메일을 보내

제품 세부정보

제품 태그

전송 행성 캐리어

예비 부품의 종류가 많기 때문에 웹사이트에 모두 표시할 수는 없습니다. 구체적인 사항은 문의해 주시기 바랍니다.

이점

1. 우리는 당신을 위해 오리지널 제품과 애프터마켓 제품을 모두 공급합니다.
2. 제조사에서 고객에게 직접 전달하여 비용 절감
3. 일반 부품의 안정적인 재고
4. 시간 배달 시간, 경쟁력 있는 운송 비용
5. 전문적이고 정시에 서비스를 제공합니다.

포장

판지 상자 또는 고객의 요청에 따라.

설명

엔지니어들은 서스펜션에 충격 흡수 장치와 스프링을 설계했는데, 둘 다 점차 자동차 서스펜션 구조의 중요한 부분이 되었습니다.
스프링의 종류에는 코일스프링, 토션바스프링, 판스프링, 고무스프링, 가스스프링 등이 있습니다. 자동차 서스펜션의 가장 긴 유형은 코일 스프링입니다. 다음은 둘 사이의 차이점을 설명하기 위해 가장 일반적인 코일 스프링의 예입니다.
자동차 코일 스프링은 특별히 마술적이지 않습니다. 즉, 우리가 어렸을 때 연주했던 스프링보다 크며 원리는 기본적으로 동일합니다. 스프링은 외부 힘의 영향을 완충할 수 있는 에너지 저장 요소입니다. 스프링의 쿠셔닝은 사실 누구나 다 알고 있는 사실입니다. 많은 농구화는 쿠셔닝 효과를 얻기 위해 바닥에 에어 쿠션 스프링 디자인을 사용합니다.
하지만 버퍼는 에너지를 소진할 수 없습니다. 구조 때문에 에너지가 완전히 방출됩니다. 지지대가 없으면 스프링이 상하좌우로 요동치기 쉽고 차량의 주행안정성을 확보하기 어렵습니다. 스프링은 "신뢰할 수 없기" 때문에 이 에너지를 소비하는 장치를 설계해야 합니다.
이때 쇼크 업소버가 유용합니다. 충격 흡수 장치의 기능은 단순히 밸브 벽과 작동유 사이의 마찰과 작동유 분자 사이의 내부 마찰로 댐핑을 형성하고 진동 에너지를 열에너지로 변환 한 다음 충격의 외벽에 흡수됩니다. 흡수하여 공기중으로 외부로 방출됩니다. 진동의 에너지가 열에너지로 변환되어 소멸되므로 힘의 진동이 차체에 전달되지 않으며, 탑승객은 주행 시 특히 차가 울퉁불퉁하다는 느낌을 받지 않게 됩니다.
자동차 진동 에너지는 종종 매우 크고, 박동 속도는 매우 빠릅니다. 스프링 버퍼가 없으면 쇼크 업소버의 에너지 소비 스트로크가 길어집니다. 쇼크 업소버는 짧은 스트로크에서 진동에너지를 모두 소모하게 되어 난이도가 크게 높아질 것으로 예상된다. . 따라서 스프링과 완충 장치의 협력이 특히 중요해졌습니다.
스프링은 실제로 매우 유용합니다. 예를 들어 스프링 아래 질량에 대한 스프링 질량의 비율은 자동차 진동에 더 큰 영향을 미칩니다. 값이 클수록 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 자동차의 진동이 작아지고, 반대의 경우도 마찬가지입니다.
둘의 특성에 따라 작용 타이밍이 약간 다릅니다. 압축 행정 중에 스프링이 주요 역할을 하고 충격 흡수 장치의 감쇠력이 작아서 탄성 효과를 최대한 발휘합니다. 탄성 요소와 충격을 완화; 연장 스트로크 중 진동 감쇠 충격 흡수 장치의 주요 기능은 스프링이 탄성 위치 에너지를 방출하고 충격 흡수 장치의 감쇠력이 커지므로 에너지를 빠르게 소비하여 진동을 줄이는 것입니다.
두 가지가 잘 조화되어야 합니다. 예를 들어, 쇼크 업소버가 너무 부드러우면 본체가 위아래로 펄쩍 뛰게 되고, 쇼크 업소버가 너무 단단하면 저항이 너무 커져 스프링이 제대로 작동하지 못하게 됩니다.
물론 쇼바+스프링 조합을 사용하지 않는 경우도 있습니다. 예를 들어, 능동 서스펜션은 일반적으로 스프링 및 충격 흡수 장치 세트를 유압식 또는 공압식 흡입 튜브로 대체합니다. 도로 상황에 따라 서스펜션의 높이와 경도를 능동적으로 조절할 수 있어 다양한 조건에서도 차량이 더 나은 안정성과 편안함을 유지할 수 있기 때문에 액티브하다고 합니다.
최대 효과