로드 롤러 클러치 압력판 XCMG 로드 롤러 예비 부품

간단한 설명:

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제품 세부정보

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클러치 압력판

예비 부품의 종류가 많기 때문에 웹사이트에 모두 표시할 수는 없습니다. 구체적인 사항은 문의해 주시기 바랍니다.

이점

1. 우리는 당신을 위해 오리지널 제품과 애프터마켓 제품을 모두 공급합니다.
2. 제조사에서 고객에게 직접 전달하여 비용 절감
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포장

판지 상자 또는 고객의 요청에 따라.

설명

스프링에 의해 압축되는 마찰클러치(간단히 마찰클러치라고도 함)가 널리 사용됩니다. 엔진의 토크는 플라이휠의 마찰과 압력판과 피동 플레이트의 접촉면을 통해 피동 플레이트로 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 끝이 압력판을 구동하여 기계 부품의 변속기를 통해 뒤로 이동합니다. 이때 피구동부는 구동부와 분리됩니다.

클러치 압력판에는 휠의 브레이크 라이닝과 마찬가지로 내마모성이 뛰어난 석면과 구리선으로 만들어진 마찰 라이닝이 있습니다. 압력판의 마찰 라이닝에도 최소 허용 두께가 있습니다. 주행거리가 길어지면 압력판의 마찰판도 교체해야 합니다. 마찰 라이닝을 교체하기 위해 예비 부품을 구입할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 마찰 라이닝이 설치된 압력판 어셈블리를 구입할 수 있습니다. 마찰 라이닝을 직접 교체할 필요는 없으며 클러치 압력판만 교체하면 됩니다. 클러치 디스크의 손실을 줄이기 위해 클러치 페달을 올바르게 사용하는 방법이 있습니다. 클러치 페달을 반쯤 밟지 마십시오. 이런 식으로 클러치 디스크는 세미클러치 상태, 즉 플라잉 디스크와 압력판 사이의 마찰이 발생합니다. 클러치 페달을 완전히 밟으면 플라이휠과 클러치 압력판이 완전히 절단되어 둘 사이에 마찰이 없습니다. 클러치 페달을 완전히 올리면 플라이휠과 클러치 압력판이 완전히 통합됩니다. 마찰은 있지만 기본적으로 마찰은 없습니다. 그래서 클러치 페달을 반쯤 밟을 수 없습니다.