로드 롤러 기어 선택기 XCMG 로드 롤 예비 부품

간단한 설명:

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기어 셀렉터

예비 부품의 종류가 많기 때문에 웹사이트에 모두 표시할 수는 없습니다. 구체적인 사항은 문의해 주시기 바랍니다.

이점

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2. 제조사에서 고객에게 직접 전달하여 비용 절감
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포장

판지 상자 또는 고객의 요청에 따라.

설명

기어 셀렉터의 구조는 핸들 제어 형태입니다. 내부 회로 기판에는 광전 커플러가 장착되어 있습니다. 핸들이 다른 위치에 있을 때 해당 제어 신호는 논리적 조합으로 판단되어 솔레노이드 밸브로 출력됩니다. 솔레노이드 밸브의 다양한 조합으로 인해 다양한 기어가 생성됩니다. 조금. 솔레노이드 밸브와 해당 클러치의 기어 조합입니다.
기어 셀렉터 자체의 작동 원리는 복잡하지 않은데 왜 항상 실패하는 걸까요? 그리고 새 기어 셀렉터를 교체할 때마다 걷기가 정상으로 돌아옵니다. 때로는 기어 셀렉터를 새 것으로 교체한 후 사용 후 얼마 되지 않아 동일한 고장이 발생하는 경우가 있습니다.
오작동하는 기어 셀렉터를 해부하고 분석하는 동안 대부분의 기어 셀렉터가 실제로 양호하며 자동차에 재조립한 후에도 정상적으로 사용할 수 있는 것으로 나타났습니다. 무엇이 문제인가요? 통전 실험 중에는 회로 기판에 설치된 연동 전자석이 매우 뜨겁습니다. 전원을 켜면 전자석이 작동하기 시작하고, 장시간 통전하면 코일이 가열되는 것을 볼 수 있습니다. 기어 셀렉터 자체의 내부 공간은 방수, 방진의 필요성으로 인해 좁고, 작은 통풍구만으로 사방이 완전히 밀폐되어 있습니다. 그래서 방열 효과가 매우 좋지 않습니다. 테스트 후, 상온 주위 온도에서 전원을 10시간 동안 켰을 때 내부 온도는 약 60℃에 도달하고, 전자석 근처의 온도는 더 높습니다. 그러나 광학 커플 및 복원 가능한 퓨즈와 같은 일부 전자 부품은 이러한 고온에서 매우 불안정합니다. 이는 또한 기어 셀렉터 자체의 불안정한 작동으로 이어집니다.
XP261 타이어 롤러에는 파워 시프트 기어박스도 장착되어 있습니다. 사용된 기어 셀렉터는 기본적으로 이전과 동일합니다. 유일한 차이점은 클러치 보호 연동 전자석이 없다는 점이다(박스에 토크 컨버터가 있어 클러치를 밟지 않고 바로 사용할 수 있다. 변속). 하지만 실패율은 극히 낮습니다.
이로써 전자석의 발열이 기어 셀렉터의 오작동을 일으키는 주요 요인이라고 판단할 수 있습니다.