중국 브랜드 트럭 예비 부품용 유성 샤프트 어셈블리
유성 샤프트 어셈블리
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설명
유성기어는 회전축이 고정되어 있지 않고 회전 가능한 브래킷에 장착되어 있음을 의미합니다.고정축 기어와 같이 자체 회전축을 중심으로 회전할 수 있는 유성기어 외에도 회전축은 다른 기어의 축(AA)을 중심으로 파란색 캐리어(유성 캐리어라고 함)와 함께 회전합니다.자신의 축을 중심으로 회전하는 것을 "회전"이라고 하고 다른 기어의 축을 중심으로 회전하는 것을 태양계의 행성과 마찬가지로 "공전"이라고 하여 이름이 붙여졌습니다.
유성기어 기구는 유성캐리어에 장착되는 유성기어의 수에 따라 단일 유성열과 이중 유성열로 구분된다.
일반 기어 변속기와 비교할 때 유성 기어 변속기는 많은 고유한 장점이 있습니다.가장 눈에 띄는 특징은 동력을 전달할 때 동력을 분할할 수 있고, 입력축과 출력축이 같은 수평선에 있다는 점이다.따라서 유성 기어 변속기는 다양한 기계식 변속기 시스템의 감속기, 증속기 및 변속 장치에 널리 사용되었습니다.특히 '고하중 및 큰 변속비' 특성으로 인해 항공기 및 차량(특히 대형 차량)에 널리 사용되고 있다.[1] 유성 기어는 엔진의 토크 전달에도 큰 역할을 합니다.엔진의 속도와 토크의 특성은 도로 주행의 요구와 상당히 다르기 때문에 앞서 언급한 유성 기어의 특성을 이용하여 엔진의 동력을 구동 바퀴로 변환할 수 있습니다.자동차의 자동변속기 역시 이러한 유성기어의 특성을 이용하여 클러치와 브레이크를 통해 다양한 부품의 상대적인 운동관계를 변화시켜 다양한 변속비를 얻을 수 있다.
그러나 유성기어의 복잡한 구조와 작업조건으로 인해 진동과 소음의 문제도 두드러진다.기어 톱니 피로 피팅, 톱니 뿌리 균열 및 기어 톱니 또는 샤프트 골절과 같은 고장 현상이 매우 발생하기 쉽고 장비의 작동 정확도에 영향을 미칩니다.전송 효율성 및 서비스 수명.
단순한(단일 행) 유성 기어 메커니즘은 변속기 메커니즘의 기초입니다.일반적으로 자동 변속기의 변속기 메커니즘은 2열 이상의 유성 기어 메커니즘으로 구성됩니다.간단한 유성 기어 메커니즘에는 태양 기어, 여러 유성 기어 및 기어 링이 포함됩니다.유성기어는 유성캐리어의 고정축에 의해 지지되어 유성기어가 지지축에서 회전할 수 있도록 합니다.유성 기어와 인접한 태양 기어 및 링 기어는 항상 일정한 맞물림 상태에 있으며 일반적으로 헬리컬 기어를 사용하여 작업의 안정성을 향상시킵니다.
간단한 유성 기어 메커니즘에서 태양 기어는 유성 기어 메커니즘의 중심에 있습니다.태양 기어와 유성 기어는 항상 맞물리며 두 개의 외부 기어는 반대 방향으로 맞물립니다.태양이 태양계의 중심에 위치하는 것처럼 태양 바퀴도 그 위치에 따라 명명됩니다.유성 기어는 유성 캐리어 지지 샤프트를 중심으로 회전할 수 있을 뿐만 아니라 일부 작업 조건에서는 지구의 자전 및 주위의 회전과 마찬가지로 유성 캐리어에 의해 구동되는 태양 기어의 중심축을 중심으로 회전합니다. 태양.이런 일이 발생하면 유성 기어 메커니즘의 전송 모드라고합니다.전체 유성 기어 메커니즘에서 유성 기어의 회전이 존재하지만 유성 캐리어가 고정되어 있으면 평행 샤프트 유형과 유사한 이러한 종류의 전송을 고정 샤프트 전송이라고합니다.링기어는 내접기어로서 유성기어와 일정하게 맞물리고 내접기어는 외기어와 맞물리며 둘 사이의 회전방향은 같다.유성 기어의 수는 변속기의 설계 부하에 따라 다릅니다.보통 3~4개가 있습니다.숫자가 많을수록 부하가 커집니다.
단순한 유성 기어 메커니즘은 일반적으로 3성분 메커니즘이라고 합니다.세 가지 구성 요소는 태양 기어, 유성 캐리어 및 링 기어를 나타냅니다.세 가지 구성 요소가 상호 운동 관계를 결정하는 경우 일반적으로 구성 요소 중 하나를 먼저 고정한 다음 활성 부품이 누구인지 결정하고 활성 부품의 회전 속도와 방향을 결정해야 합니다.결과적으로 수동 부품의 회전 속도와 방향이 결정됩니다.
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